2027년 쉐보레 볼트 리뷰: 저가형 전기 자동차의 대가를 치르다

10년 전 데뷔한 이래 쉐보레 볼트는 단순하고 실용적인 패키지로 가치 있는 EV를 제공해 왔습니다. 현재 28,995달러(목적지 요금 포함)의 2027년판은 미국 시장에서 가장 저렴한 EV입니다. 원래 Bolt보다 약 10,000달러 저렴하며, 아주 좋은 거래입니다.

안타깝게도 거의 죽은 거래입니다. 이 충실한 EV는 수십억 달러에 달하는 재앙적인 리콜과 최종 생산 중단의 잿더미에서 부활했지만 단 몇 달 안에 다시 돌아올 예정입니다. 그것은 부끄러운 일입니다. 왜냐하면 이 자동차는 장식도 없고 배기가스도 배출하지 않는 최고의 자동차이기 때문입니다.

현재 세대의 Bolt는 전면에 나비넥타이가 달린 주목할 만한 전기 영웅 자동차 라인의 최신 제품입니다. Chevrolet은 1996년에 EV1로 게임에 뛰어들었지만, 자동차를 추진할 수 있는 새롭고 저렴한 방법을 찾으려는 브랜드의 의도를 알린 것은 2010년 Volt였습니다.

2016년에 볼트가 등장했을 때 전 세계 자동차 전문가들이 발음을 개선하도록 강요했을 뿐만 아니라 쉐보레가 전기화 여정을 이제 막 시작했음을 보여주었습니다. 40,000달러 미만부터 시작하는 Bolt는 매력적인 패키지였으며, 2021년 2세대 모델과 고급 버전인 Bolt EUV의 출시로 더욱 좋아졌습니다.

그런 다음 화재와 리콜이 발생했고 얼마 지나지 않아 Chevrolet이 쌓아온 브랜드 자산이 모두 창 밖으로 사라졌습니다.

Bolt의 판매 중지는 고통스러운 일이었습니다. 그래서 우리는 다시는 볼 수 없을 것이라고 생각했습니다. 하지만 여기 2027년판이 있습니다. 이 중요하지만 슬프게도 난관에 부딪힌 기계에 대한 강력한 전송을 의미하는 몇 가지 선택 업데이트가 포함되어 있습니다.

가장 큰 업그레이드는 완전히 새로운 리튬철인산염(LFP) 배터리 팩입니다. 내가 테스트한 LT 트림에 대해 EPA 추정 262마일의 범위를 제공하는 65킬로와트시 용량으로 평가되었습니다. 앞바퀴에 210마력과 169파운드-피트의 토크를 전달하는 단일 모터가 있습니다.

도로에서 가장 빠른 EV? 거의 ~ 아니다. 재미 있고 강력합니까? 예, 실제로 이전의 Bolt와 그 이전의 Volt와 같습니다.

이제 NACS 포트를 통해 충전되므로 슈퍼차저 지원이 포함되며, 모델을 괴롭혔던 불행한 배터리 문제가 이제 해결되었다는 것은 말할 필요도 없습니다. 그러나 그 외에는 이전과 거의 동일합니다. 동일한 해치백 모양으로 딜러점에 즐비한 다양한 크로스오버 SUV만큼 실용적입니다.

여기 보이는 볼트는 그만큼 기본적인 것입니다. 유일한 옵션은 열선 내장 앞좌석, 열선 스티어링 휠과 같은 몇 가지 추가 기능을 제공하는 995달러짜리 컴포트 패키지입니다. 이 가격에서도 표준으로 제공되어야 할 것 같은 느낌이 듭니다.

여기서는 럭셔리함을 찾을 수 없습니다. 질감이 있는 고무는 재료의 관점에서 볼 때 품질이 좋으며, 내부는 단단한 플라스틱이 지배합니다. 그렇긴 하지만, 나는 실내 장식의 일치하는 패턴과 함께 문과 수납 공간 내부의 패턴 선이 드리우는 그림자를 정말 좋아합니다. 나는 단지 다른 표면이 모두 같은 자갈이 깔린 인조가죽 질감으로 덮여 있지 않았으면 좋겠다.

2열에는 공간이 충분하고, 바닥이 평평하기 때문에 3명이 가로질러 앉는 것이 짧은 거리에서는 현실적입니다. 또는 60/40 분할 뒷좌석을 내려놓고 56.3입방피트의 화물 공간을 확보할 수 있습니다. 이는 볼보의 EX40 SUV와 비슷하다. 좌석을 올려도 여전히 16.2입방피트를 얻을 수 있습니다.

앞좌석은 더욱 넉넉하다. 나는 키가 6피트이고 다리가 짧고 머리 공간도 넉넉했습니다. 어떤 사람들은 내 테스트 차량에 선루프가 없다고 한탄하기도 하지만 저는 그것을 놓치지 않습니다.

대시보드의 11.3인치 터치스크린은 현대 자동차의 평균 크기이지만 더 중요한 것은 Bolt가 열선 시트 전환부터 차선 이탈 시스템 활성화에 이르기까지 모든 것에 대해 여전히 다양한 물리적 버튼을 제공한다는 것입니다.

심지어 스티어링 휠에도 실제 버튼과 롤러가 작동하고 있으며 업계를 휩쓴 불행한 정전식 터치 컨트롤은 없습니다. 어떤 사람들은 이 모든 것을 약간 구식이라고 부르겠지만, 저는 그 촉감에 감사드립니다.

11.3인치 터치스크린은 Chevrolet의 Android Automotive 기반 인포테인먼트 시스템을 실행하고 있습니다. 이는 Google 지도가 자동차에 바로 내장되어 있음을 의미합니다. Google Play 스토어도 마찬가지로 자동차에 최적화된 앱을 대시보드에 직접 설치할 수 있습니다.

안타깝게도 Android Auto나 Apple CarPlay가 빠졌습니다. 불행하게도 볼트는 폰 프로젝션에 반대하는 쉐보레의 호기심 많은 캠페인에 휩쓸린 자동차 중 하나입니다. 업데이트되지 않은 미디어 앱을 Android Automotive에서 직접 실행하고 싶으신가요? Bluetooth를 통해 휴대폰을 페어링하고 구식 방식으로 스트리밍하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

그 좌절감을 넘어서 쉐보레의 소프트웨어는 사용하기가 약간 느리고 Google의 Gemini AI 비서가 대시보드에 구워져 있지만 여전히 휴대폰에서 실행할 수 있었으면 좋겠습니다.

말하자면, 대시보드에서 작동하는 부분은 2027 Bolt에서 제가 가장 좋아하는 부분입니다. 하지만 다른 모든 것은 정말 마음에 듭니다. 여기에는 몇 가지 다른 주행 모드가 있으며, 솔직히 말해서 일반과 스포츠의 차이를 실제로 구분할 수 없었지만 어느 쪽이든 한 교차로에서 다음 교차로로 이동하는 차가 강력하고 재미 있다는 것을 알았습니다.

Lucid Air Sapphire는 아니며 고속도로 속도에 가까워질수록 가속력이 밋밋해지기 시작하지만 Bolt는 여전히 모든 사람의 요구에 맞는 충분한 힘을 가지고 있습니다. 마찬가지로 핸들링도 상을 받지는 못하지만 이 카테고리의 자동차에 비해 상당히 좋은 승차감을 제공합니다. 도로 작업이나 분리 조인트가 있는 고속도로를 순항하는 것은 매우 즐겁습니다.

자동 조광 헤드라이트와 마찬가지로 적응형 크루즈 컨트롤도 잘 작동하지만 차선 유지 보조 시스템은 실망스럽습니다. 조명이 밝고 잘 칠해진 도로에서도 Bolt는 차선 표시를 식별하는 데 어려움을 겪었습니다. 이로 인해 자동차가 수정 피드백을 적용하기 전에 작은 EV가 선 위로 방황하게 되었습니다.

더 많은 지원을 원한다면 핸즈프리 슈퍼 크루즈를 이용할 수 있지만 안타깝게도 통풍 시트와 자동 와이퍼를 포함해 6,600달러에 달하는 다양한 옵션이 포함되어 있습니다. 슈퍼 크루즈가 다른 많은 쉐보레에 독립형 옵션으로 제공되며 일반적으로 가격이 2,500달러 미만이라는 점을 고려하면 이는 부끄러운 일입니다.

가장 중요한 효율성 측면에서 볼 때, 이 Bolt는 공식적으로 1회 충전으로 262마일을 주행할 수 있는 것으로 평가되었습니다. 이는 Bolt가 원래 약속했던 238마일보다 훨씬 늘어난 것입니다. 일부 고속도로와 일부 보조 도로를 대상으로 한 혼합 테스트에서는 kWh당 4.0마일, 1회 충전 시 이론적 최대 주행 거리는 260마일이었습니다. 그래서, 바로 돈입니다.

의심스러운 차선 유지 보조 기능은 실망스럽지만 스마트폰 프로젝션의 부족이 여기서 가장 큰 불만입니다. 그렇지 않으면 Bolt는 견고한 자동차로 남아 있습니다. 지난 10년 동안 이런 종류의 차량을 너무 많이 운전했기 때문일 수도 있지만, 볼트를 타고 돌아다니는 것은 정말 쉽고 친숙하게 느껴집니다.

편하고 간편하고 무엇보다 가격이 저렴해요. 올해 신차 평균 거래가격은 5만달러를 눈앞에 두고 있다. 그것은 2027 Bolt를 완전히 도둑질하게 만듭니다. 나는 중고 시장에서 그 가치가 계속해서 상승할 것이라고 확신합니다. 안타깝게도 곧 구입하지 못하면 가야 할 곳입니다.

쉐보레 볼트의 생산은 내년 초에 종료되는데, 이는 여러 면에서 마침내 진전을 이루는 것처럼 느껴지기 때문에 불행한 일입니다. 그러나 이것이 저렴한 EV의 시대가 끝났다는 것을 의미하지는 않습니다. Slate Truck은 곧 생산에 돌입하며 Ford’의 Fathom이 그리 멀지 않은 뒤를 따르고 있습니다. 시장은 훨씬 더 매력적이고 저렴한 EV를 갖게 될 것이며 이는 매우 좋은 일입니다.