당국에 따르면 ‘자율주행 보조 시스템’을 이용해 운행하던 테슬라가 자택에 충돌해 사망한 여성의 가족이 회사와 차량 운전자를 모두 고소했다.
보고된 바와 같이 일렉트렉76세 피해자 마사 아빌라(Martha Avila)의 딸이자 사위인 제니퍼(Jennifer)와 저스틴 바버(Justin Barbour)가 해리스 카운티 지방법원에 소송을 제기했습니다. 이 보고서는 테슬라를 설계 결함으로, 자동차 소유자인 마이클 버틀러(44)를 과실로 비난했다.
버틀러의 테슬라 모델 3는 6월 19일 오후 8시쯤 텍사스주 아빌라의 집 앞방에 서 있던 케이티와 충돌한 것으로 알려졌다. 이후 A씨는 인근 병원으로 이송된 뒤 숨진 것으로 확인됐다. 저스틴 바버(Justin Barbour)도 안에 있었고 여러 부상을 입었습니다.
운전자는 충돌 직전까지 테슬라 모델 3의 보조형 자율주행 시스템을 이용한 것으로 알려졌으며, 해리스 카운티 보안관실은 그가 협조적이었다고 밝혔으며 만취한 흔적은 보이지 않았습니다. 가족들은 테슬라 차량이 거리 끝과 다가오는 집을 정확하게 감지하지 못했다고 주장하며 충돌 사고에 대해 양측 모두를 비난하고 있습니다. 그들은 또한 차량 시스템이 버틀러에게 위험을 경고하지 못했다고 주장하며 이 기술에는 “알려진 위험의 역사”가 있다고 말했습니다. 아빌라의 가족은 1백만 달러 이상의 손해 배상을 요구하고 있습니다.
Tesla는 Butler가 이름에도 불구하고 여전히 운전석에 세심한 사람이 필요한 FSD(완전 자율 주행) 시스템을 사용하고 있었다는 점을 인정한 것으로 보입니다. 그러나 회사는 차량을 직접 조종한 후 사고의 최종 책임은 운전자에게 있다고 밝혔습니다.
Elon Musk는 X의 게시물에 대한 답변에서 충돌 상황으로 인해 당시 FSD를 사용할 수 없었다고 말했습니다. “예, 말도 안 돼요. FSD가 동네 거리를 천천히 운전했는데 이건 고속 충돌 사고였어요!” 그는 썼다.
Tesla의 AI 책임자인 Ashok Elluswamy도 해당 게시물에 댓글을 달아 버틀러가 치명적인 충돌을 일으킨 사건에서 자동차를 직접 작동했다고 머스크의 주장을 뒷받침했습니다. “그렇습니다. 이번 경우에는 이 주택가에서 운전자가 가속페달을 100% 끝까지 밟아 자율주행을 수동으로 오버했습니다”라고 그는 말했습니다. “충돌 당시 속도는 시속 73마일에 달했고 충돌 후에도 가속 페달을 밟았습니다.”
에 따르면 일렉트렉버틀러는 이전에 해리스 카운티 공무원에게 자신의 차량이 아빌라의 2층짜리 집과 충돌했을 때 자신의 차량이 오토파일럿(FSD보다 덜 발전된 표준 Tesla 자율 주행 시스템)에 있었다고 말했습니다. 에 따르면 알파벳형사 고발은 접수되지 않았으며 충돌 사고는 현재 조사 중입니다.
최근 텍사스의 비극에 대해 자체 조사를 시작한 미국 도로교통안전청(National Highway Traffic Safety Administration)과 관련하여 Tesla의 자율주행 기술이 법적 조치의 대상이 된 것은 이번이 처음이 아닙니다. 작년에 연방 기관은 Tesla가 운전자 지원 시스템과 관련된 충돌을 어떻게 보고하는지에 대한 조사를 시작했으며, 가장 최근에는 판사가 Tesla에게 오토파일럿과 관련된 2019년 치명적인 충돌 사고에 대해 2억 4,300만 달러를 지불하도록 명령했습니다.
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