콜로라도는 EV 배터리 재활용의 가장 큰 과제에 대한 답을 찾았다고 생각합니다.

현 미국 행정부의 최선의 노력에도 불구하고 전기 자동차(EV)는 여전히 미래입니다. 더 저렴한 연료 공급, 더 낮은 수명 동안 배출 가스, 더 적은 일상적인 유지 관리로 인해 채택이 점진적이더라도 계속해서 증가할 것입니다. 그러나 항상 많은 관심을 끌지 못하는 다가오는 문제가 있습니다. 생산 중에 탄소 배출량이 많고 수명이 다할 때 물류 문제를 일으킬 수 있는 중고 EV 배터리를 어떻게 처리해야 할까요? 콜로라도의 답변은 다른 주의 청사진 역할을 할 수 있습니다.

6월에 서명된 콜로라도 법률(SB26-003)에 따라 자동차 제조업체는 불필요한 EV 배터리를 수집하고 처리할 책임이 있습니다. 또한 2029년 7월부터 매립지에서 쓰레기를 받아들이는 것을 금지합니다.

수명이 다한 EV 배터리를 처리하기 위한 단일 국가 프레임워크는 아직 없습니다. 콜로라도는 이 문제를 가장 먼저 해결한 주 중 하나이며, 광물 회수를 위한 구체적인 목표를 설정함으로써 다른 주보다 더 발전했습니다. 콜로라도는 또한 이미 주 도로에 200,000대 이상의 EV가 운행되고 있는 천연 테스트베드이기도 합니다.

중고 EV 배터리에는 리튬, 니켈, 코발트와 같은 귀중한 미네랄이 포함되어 있으며 모두 재활용이 가능합니다. 그러나 배터리는 매우 부피가 크고 무거워서 일부 배터리는 무게가 1,000파운드 이상 나가기도 합니다. 폐차장에서 하나를 팔 수 없다면 두 가지 나쁜 선택이 남을 수 있습니다. 보관해 두거나 수천 달러를 지불하고 재활용 업체에 배송하는 것입니다.

규모는 또 다른 요소입니다. 대형 자동차 제조업체와 배터리 재활용 업체는 더 많은 양의 배터리에 배송 및 처리 비용을 분산시킬 수 있지만 소규모 폐차장은 또 다른 이야기입니다.

콜로라도 주 커머스 시티에 있는 Stadium Auto Parts의 소유주인 Norman Wright는 “이 배터리로 뭔가를 해야 합니다”라고 말합니다. 심폐소생술 뉴스. “재사용하거나 재제조할 수 없다면 여기서 끝납니다. 그러면 우리는 그걸 어떻게 해야 할까요?”

콜로라도의 법칙은 근원으로 돌아가서 이 문제를 다루고 있습니다. 자동차 제조업체는 불필요한 EV 배터리를 수집하고 처리하기 위한 주 전체 시스템을 구축해야 합니다. 고물 처리장이나 기타 사업장에 도착한 경우 제조업체는 해당 사업장이 적절하게 관리되는지 확인해야 합니다. 이러한 접근 방식은 이 법안이 환경 단체, 자동차 재활용업체, 심지어 자동차 제조업체로부터도 지지를 받는 데 도움이 되었습니다(아마 EU 모델보다 덜 엄격하기 때문일 것입니다).

배터리 생산은 여전히 ​​전기 자동차의 탄소 배출량에 큰 그림자를 드리우고 있습니다. 플러그인은 수명이 다할 때까지 가스 자동차보다 먼저 나오는 경향이 있지만 배터리를 만드는 데는 많은 에너지, 물, 채굴이 필요합니다. 국제에너지기구(International Energy Agency)는 배터리 재활용이 2050년까지 필요한 리튬, 니켈, 코발트의 20~30%를 제공할 수 있을 것으로 추정합니다. 이러한 물질을 계속 순환시키는 것은 새로운 채굴이 줄어들고 공급망이 더 깨끗해짐을 의미합니다.

뉴저지를 포함한 다른 주에서는 수명이 다한 배터리 관리를 요구하는 법률을 통과시켰습니다. 그러나 콜로라도는 중요한 배터리 광물에 대한 구체적인 재활용 목표를 처음으로 설정했습니다. 2031년까지 콜로라도의 재활용업체는 EV 배터리에 사용되는 코발트와 니켈의 최소 90%와 리튬의 50%를 회수해야 합니다. 2035년까지 리튬 목표는 80%로 높아집니다. 자동차 제조업체가 재활용 수익성이 덜한 저렴한 배터리 재료로 전환함에 따라 이러한 요구 사항은 더욱 중요해질 수 있습니다.

이 법안의 공동 발의자인 콜로라도 주 상원의원인 리사 커터(Lisa Cutter)는 “생산자의 책임은 쓰레기를 만드는 사람들, 또는 우리가 쓰레기로 간주하는 모든 것, 즉 우리가 처리하는 물건이 재활용되고 수명이 다한 것을 처리하는 책임을 져야 한다는 것을 의미합니다.”라고 말했습니다. NPR. “마법의 쓰레기 요정은 없습니다”라고 그녀는 덧붙였습니다. “우리는 이런 것들을 계획해야 합니다.”

콜로라도의 법은 모든 오래된 EV 배터리를 가치있게 만들거나 재활용과 관련된 물류 문제를 없애지 않습니다. 하지만 이는 안전망을 만들어줍니다. EV 배터리가 더 이상 갈 곳이 없다면 이를 처리할 책임은 제조업체에 있습니다.