플러그인 하이브리드 파워트레인은 두 가지 장점을 모두 갖출 수 있도록 개발되었습니다. 즉, 일반 자동차와 동일하게 장거리 주행을 처리할 수 있는 연소 엔진과 연료 탱크, 일일 주행 거리의 대부분 또는 전부에 충분한 전기 모터와 배터리를 갖추고 있습니다. 그러나 플러그를 꽂는 경우에만 해당됩니다. 그리고 플러그인 하이브리드 소유자가 플러그인 하이브리드를 연결하지 않는다는 사실을 진술하는 경우가 많습니다.
대신에 그들은 관대 한 인센티브의 결과로 배터리가 너무 큰 자동차를 구입하도록 유혹을 받았다는 이론이 있습니다. 그리고 해당 운전자가 전원을 연결하지 않고 최소한 완전히 전기 주행을 즐기려면 병렬 하이브리드를 구입해야 합니다. 병렬 하이브리드는 종종 배터리가 비어 있는 PHEV보다 훨씬 저렴한 가격으로 더 나은 효율성을 제공합니다.
하지만 그 테이크가 잘못되면 어떻게 될까요? 밝혀진 바와 같이, PHEV 운전자가 실제로 플러그인을 연결한다는 증거가 더 있으며, 최신 데이터 포인트는 가장 많은 PHEV 추진업체 중 하나인 Toyota에서 나온 것입니다.
과거에 Toyota는 PHEV 연결 빈도에 대한 언론인의 질문에 숫자 제공을 거부했습니다. 그러나 북미 도요타 연구소(Toyota Research Institute North America)의 두 연구원은 이제 일부 데이터를 분석했으며, 6,000대 이상의 RAV4 Prime 및 Lexus NX 450h+(2021년~2024년 모델 사이)의 익명화된 데이터를 살펴본 후 결과가 고무적이었습니다.
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