이는 독일 자동차 제조업체에서 10만 개의 일자리가 위협받고 있다는 보도에 따른 것입니다.
폭스바겐은 유럽 최대 자동차 제조사의 대대적인 효율성 점검의 일환으로 모델 라인업을 절반으로 줄일 계획이다. 폭스바겐 그룹의 향후 계획은 이사회가 공동 서명한 보도 자료에 요약되어 있으며, 이 보도 자료에서 생산 능력을 코로나19 이전 1,200만 대에서 연간 900만 대로 줄이겠다고 약속했습니다. 이미 200만개 감소가 이뤄졌다. 회사는 “변화된 글로벌 시장 환경”(일명 관세)과 글로벌 경쟁 심화를 비난합니다.
폭스바겐은 2030년까지 “세계에서 가장 매력적인 자동차 회사”로 변모시키려는 노력의 일환으로 모델 라인업을 점차적으로 최대 50%까지 “간소화”하고 가장 수익성이 높은 시장 부문에 초점을 맞출 예정입니다. 자동차 제조업체가 제공하는 복잡성도 최대 75%까지 줄어들므로 VW 차량을 구매할 때 더 적은 장비 옵션을 기대할 수 있습니다.
폭스바겐은 동부와 서부 시장 모두에 서비스를 제공하기 위해 기술 중심의 소프트웨어, 플랫폼 및 전자 아키텍처 부문을 통합할 것이라고 밝혔습니다. 여기서 목표는 효율성을 높이는 동시에 “기술적 병렬 구조”를 제거하는 전사적 시너지 효과를 발휘하는 것입니다.
폭스바겐그룹 CFO인 아르노 안틀리츠(Arno Antlitz)는 “이루 진전에도 불구하고 합의된 프로그램에 따라 현재까지 계획된 비용 절감은 현재의 경제 및 지정학적 환경에서는 충분하지 않다”고 말했습니다. “그 대신 우리는 비즈니스 모델을 근본적으로 재편하고 구조적이고 지속 가능한 개선을 달성해야 합니다.”
이러한 근본적인 재편성에는 해고가 언급되지 않았지만, 유럽의 거대 기업이 앞으로 몇 년 안에 독일 공장에서 전 세계 인력의 15%에 해당하는 100,000명의 일자리를 삭감할 계획이라는 보도가 나온 후에 발표가 나왔습니다. 이번 삭감으로 인해 폭스바겐은 89년 역사상 가장 큰 정비를 통해 여러 공장을 폐쇄하게 될 것입니다.
이번 주 초, 독일 금속 노동 조합인 IG Metall은 볼프스부르크 본사 외부 한 곳을 포함해 18개 폭스바겐 현장에서 시위를 조직했습니다. 보고된 바와 같이 가디언크리스티앙 베너 노조위원장은 이번 시위가 대규모 구조조정 계획에 따라 이사회에 “명확한 신호”를 보냈다고 말했다.
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