적어도 이곳 미국에서는 전기 자동차의 신속한 도입을 향한 자동차 업계의 큰 기대가 계속해서 약해지고 있습니다. 오늘 Jeep, Dodge, Fiat, Peugeot 등과 같은 브랜드를 소유하고 있는 Stellantis는 현실에 적응하기 위해 사업을 “재설정”했다고 발표했습니다. 이로 인해 다소 고통스러운 262억 달러(222억 유로)의 손실이 발생했습니다.
모두가 전기화에 대해 더 낙관적이었던 것은 그리 오래되지 않았습니다. 미국조차도 충전 인프라에 대한 대대적인 노력을 포함하여 향후 10년 동안 EV 채택을 늘리려는 비교적 야심찬 계획을 가지고 있었습니다. 10개의 새로운 배터리 공장이 발표되었고 미래는 밝아 보였습니다.
모두가 동의하지는 않았습니다. 배터리 EV를 향한 추진으로 인해 뒤처지고 진정한 탈탄소화를 거의 제공하지 않는 단순한 하이브리드에서 멀어진 일부 자동차 제조업체는 연비 기준을 완화하기 위해 열심히 로비를 벌였습니다. 새로운 기술에 투자하고 배우는 것이 불편한 자동차 딜러들 역시 그렇게 했습니다. 2024년 선거에서 공화당이 승리했을 때, 혁명주의자들은 그들의 소원을 이루었습니다.
소비자와 기업이 EV를 구매하려는 인센티브가 사라져 높은 구매 가격을 상쇄하는 데 도움이 되었습니다. 고속 충전기의 전국 네트워크에 자금이 지원되었습니다. 엄격한 미래 배출 기준은 철폐되었고 대신 비효율적이고 오염을 유발하는 가솔린 엔진이 대세로 자리잡게 될 것입니다. 그리고 자동차 제조업체들은 기존 규정에 따라 벌금을 부과하는 것을 잊어버리라는 지시를 받았습니다. “원하는 만큼 많은 휘발유를 판매하세요”라는 메시지였습니다. (하지만 이상하게도 일본의 작은 Kei 자동차도 수입합니다.)
현실에 물린
스텔란티스만이 이러한 고통을 느끼는 것은 아닙니다. 지난 12월 포드는 앞으로 내연기관 플랫폼의 우선순위를 재설정하면서 195억 달러의 감액을 발표했습니다. GM은 1월 초 EV 계획 중 일부를 취소하면 회사에 60억 달러의 비용이 발생할 것이라는 소식을 전하면서 뒤를 이었습니다. 두 법안 모두 Stellantis(및 그 주주)가 직면한 법안만큼 크지 않습니다.
