“이러한 사건은 운영 환경을 명확하게 하기 위해 변칙적인 사건의 신속한 특성화가 필요함을 보여줍니다.”라고 말했습니다.
스타링크는 2025년 12월 사건 직후 몇 가지 세부 정보를 제공하면서 12월 18일 “이상 현상으로 인해 추진 탱크가 환기되고 장반경이 약 4km 정도 급격하게 붕괴되었으며 소수의 추적 가능한 낮은 상대 속도 물체가 방출됐다”고 밝혔습니다. Starlink는 위성이 “대체로 손상되지 않았지만” “텀블링”했으며 지구 대기권에 다시 진입하여 몇 주 안에 “완전히 소멸”될 것이라고 덧붙였습니다.
12월에 Starlink는 미래의 이상 현상을 예방할 수 있다고 확신하는 것처럼 보였습니다. Starlink는 12월 18일 게시물에서 “우리 엔지니어들은 근본 원인을 식별하고 이상 현상의 원인을 완화하기 위해 신속하게 노력하고 있으며 이미 이러한 유형의 이벤트에 대한 보호 기능을 강화하는 소프트웨어를 차량에 배포하는 과정에 있습니다”라고 밝혔습니다.
오늘 SpaceX에 12월 이상 현상의 원인을 파악했는지, 일요일에 발생한 이상 현상의 원인을 파악했는지 물었고, 답변을 받으면 이 기사를 업데이트할 예정입니다.
Starlink는 중국 출시 후 거의 충돌이 발생했다고보고했습니다.
Starlink는 또한 12월에 “텀블링” 위성이 발생하기 약 일주일 전에 또 다른 사건으로 거의 충돌을 겪었습니다. Starlink 수석 부사장인 Michael Nicolls는 12월 12일 중국 회사가 다른 우주 사용자와 협력하지 않고 9개의 위성을 발사했다고 썼습니다. 조정이 부족하면 충돌 위험이 높아진다고 그는 말했습니다.
“우리가 아는 한, 우주에서 작동하는 기존 위성과의 조정이나 충돌 해소는 수행되지 않았으며, 그 결과 배치된 위성 중 하나와 560km 고도에서 STARLINK-6079(56120) 사이에 200m 근접 접근이 이루어졌습니다.”라고 당시 Nicolls는 중국 발사를 언급하면서 썼습니다. “우주 작전에 따른 대부분의 위험은 위성 운영자 간의 조정 부족에서 발생합니다. 이러한 상황은 바뀌어야 합니다.”
SpaceX가 궤도 데이터 센터를 만들기 위해 백만 개의 위성을 발사한다는 계획을 실행하는 경우에만 조정이 더욱 중요해질 수 있습니다.
정상적인 상황에서 수명이 다한 Starlink 위성은 “인구가 밀집된 섬과 교통량이 많은 항공 및 해상 항로에서 떨어진 대양 위의 위성을 궤도 이탈시키기 위한 목표 재돌입 접근 방식”을 따릅니다. Starlink는 “위성 파괴 가능성”에 관한 문서에서 말합니다. 그러나 Starlink에 따르면, 예기치 않게 지구에 떨어지는 위성은 “매우 낮은 충격 에너지로 소멸”되도록 설계되었기 때문에 지상에 있는 사람들에게 위험을 초래해서는 안 됩니다.
“지속 가능한 위성 설계의 중요한 측면은 폐기 가능성입니다. 이는 대기 재돌입 중에 위성이 완전히 분해되고 연소되도록 보장합니다.”라고 Starlink는 문서에서 말합니다. “완전히 소멸되지 않은 파편은 충격 에너지가 미미해야 합니다.”
