(oneechanblog) – マスクは、テスラの安全記録、技術に関連するいくつかの致命的な事故、そしておそらく最も重要なことに、真の自動運転技術は「2年先」であると繰り返し言ってきたマスクの歴史に焦点を当てている映画製作者と協力しませんでした。 CEOは2015年以来何度もゴールポストを動かしています。
さらに、米国運輸省道路交通安全局が今月、カリフォルニア州ニューポートビーチのテスラを巻き込んだ別の衝突を取り巻く状況について新たな調査を開始したため、この映画は初公開されました。
タイムズの記者ケイド・メッツが指摘するように、この問題について押されたとき、マスクは「それを倍増する」傾向があり、その宇宙時代の概念がいつ実現するかについての彼の公の楽観主義の観点から、「これらのことを言うのは非常に簡単です。そして彼のチェックはありません。」
「クラッシュコース」には、自動運転技術が重要なセールスポイントと見なされており、マスクの執拗なセールスマンシップと彼は自分の言っていることを完全に信じています。
プロデューサーは、オートパイロット機能の死角を示すテストドライブも備えています。これには、リスク要因を増大させる静止物体の特定の難しさが含まれます。
必要な免責事項があっても、「自動運転」という用語は、ハンドルを握っている人がその操作に従事する必要がある範囲について一定の期待を呼び起こします。 タイムズのレポーターであるニール・ブデット氏は、「テスラのファンは聞きたいことを聞いている」と語り、マスクの知名度が高く、起業家精神にあふれたイメージも会社を取り巻くロマンスに影響を与えています。
テスラは、オートパイロットにいる間も車の動きに注意を払うのはドライバーの責任であり、ソフトウェアに問題が発生した場合はドライバーが責任を負う準備ができている必要があると述べています。
しかし、批評家は、自動運転技術がまもなく「完全な自律性。人間よりも安全」になると彼が示したインタビューなど、マスクの発言がオートパイロットが現在達成できることを超えた認識を刺激したことを示唆しています。
「オートパイロットという用語を「人間の関与はもはや必要ない」という意味に解釈する人が多すぎます」と、元国家運輸安全委員会のクリストファー・ハート会長は述べています。
ムスクがニュースに非常に取り上げられている「クラッシュコース」は、この非常に率直で物議を醸している億万長者と彼が育んでいる企業文化への窓を提供します。 さらに緊急に、それは彼らが今から2年後にどこにいるのかではなく、現在オートパイロットを採用しているときのテスラ所有者の安全性についての疑問を提起します。
「ニューヨークタイムズプレゼンツエロンムスクのクラッシュコース」は、5月20日午後10時ETにFXとHuluで初公開されます。