텔레매틱스 회사인 Geotab에 따르면, 21개 모델의 22,700대 이상의 전기 자동차에 대한 2025년 분석에 따르면 평균 배터리 용량 손실은 연간 약 2.3%인 것으로 나타났습니다. 이는 해당 배터리가 8년 후에도 원래 용량의 81% 이상을 유지한다는 의미입니다.
현재 약 4,000대에 달하는 Waymo의 차량은 주로 90kWh 리튬 이온 배터리를 탑재한 Jaguar I-Pace 전기 자동차로 구성되어 있습니다. 이 회사는 또한 중국 자동차 브랜드 Zeekr가 93kWh 배터리를 탑재한 Ojai 로봇택시를 출시하기 시작했습니다.
Hall은 “재용도에 적합할 때 배터리에 남을 수 있는 성능 저하 및 유효 용량 측면에서 약간의 삭감이 필요하며 여전히 배터리당 상당한 용량에 대해 이야기하고 있습니다.”라고 Hall은 말했습니다.
Waymo 로보택시 차량의 성장은 전력망을 지원하는 고정식 에너지 저장 장치에 대해 “매우 빠르게 배포될 수 있는 메가와트시 용량 측면에서 상당히 큰 숫자”로 이어질 수 있다고 그는 제안했습니다.
이번 합의에 따라 Waymo는 사용한 배터리를 언제, 얼마나 많이 B2U에 넘겨줄 것인지에 대한 재량권을 부여받았습니다. 그러나 회사들은 B2U가 Waymo 차량으로부터 “이미 더 적은 양의 초기 배터리를 받기 시작했다”고 확인했습니다. 시간이 지남에 따라 이 합의는 Waymo의 수천 대의 전기 자동차에서 B2U에 “수백 메가와트시”의 추가 저장 용량을 제공할 수 있다고 Lenz는 말했습니다.
로컬 그리드 시너지
B2U 그리드 스토리지 솔루션은 단순히 Waymo의 리튬 이온 배터리의 유용성을 몇 년까지 확장하는 것 이상을 수행할 수 있습니다. 새로운 파트너십은 Waymo의 자율 로봇택시가 운영되는 지역에서 B2U 프로젝트를 지원하기 위한 것입니다. 즉, 사용된 Waymo 배터리가 Waymo 차량이 충전을 위해 의존하는 지역 전력망을 강화할 수 있음을 의미합니다.
“이 기회에 대해 우리가 정말 멋지고 독특하다고 생각하는 점은 이것이 이러한 커뮤니티의 라이더에게 서비스를 제공하는 데 도움이 되는 배터리이며 실제로 BTU로 가서 우리가 서비스를 제공하는 커뮤니티 근처에 있는 지역 그리드에 배포된다는 것입니다.”라고 Lenz는 Ars에 말했습니다. “그래서 청정 기술과 그리드의 재생 가능 에너지 지원에 대한 우리의 노력에는 좋은 순환성이 있습니다.”
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