NASA의 일정은 현재 2027년에 Artemis III, 2028년에 Artemis IV의 발사를 목표로 하고 있습니다. Kshatriya는 유럽 우주국과 협력하고 있는 NASA와 서비스 모듈을 구축하는 Airbus가 Artemis IV에 맞춰 밸브 문제를 해결할 수 있을 것이라고 확신한다고 말했습니다. Artemis IV 서비스 모듈의 제조가 거의 완료되었습니다.
“밸브 작동 방식을 근본적으로 바꾸지는 않더라도 최소한 우리가 겪고 있는 누출률을 방지하기 위해 설계를 조정해야 한다고 확신합니다.”라고 그는 말했습니다.
밸브는 로켓과 우주선의 일반적인 부가부입니다. 거의 모든 미국의 인간 우주 비행 프로그램은 오작동하거나 누출되는 밸브를 다루었습니다. 보잉의 스타라이너 승무원 캡슐은 2024년 국제 우주 정거장으로의 시험 비행 중 추진 시스템에서 헬륨 누출과 기타 문제를 겪었습니다. 우주 발사 시스템 로켓의 헬륨 밸브는 아르테미스 I 및 아르테미스 II 발사 준비 과정에서 교체되어야 했습니다. SpaceX도 밸브 문제로 인해 발사를 중단했습니다. 목록은 계속됩니다.
Kshatriya는 Orion 우주선의 문제에 대해 “이 문제를 해결하는 방법에 대한 많은 옵션이 있습니다”라고 말했습니다. “어쨌든 나는 그것을 Artemis IV 임무에 대한 생산 재설계 위험으로 규정하고 싶습니다. 우리가 직면할 수 있다고 생각하며, 이것이 바로 우리가 보고 있는 것을 확인(우리가 이해)하기 위해 이 임무 동안 그것에 많은 관심을 기울이는 이유입니다.”
NASA가 Artemis에서 배운 가장 큰 교훈은 캡슐의 열 차폐와 관련이 있습니다. 우주선이 대기권에 다시 진입하면서 절제식 열 장벽이 고르지 않게 타버렸지만, 오리온은 여전히 안전하게 목표물에 뛰어들었습니다. NASA 관계자는 오리온이 상층 대기를 통과하는 경로를 조정한 후 열 차폐가 아르테미스 II를 견딜 것이라고 확신한다고 말했습니다. Artemis III에서는 새로운 열 차폐 디자인이 선보일 예정입니다.
NASA 엔지니어들은 Artemis I 이후 열 차폐 문제를 조사하는 데 2년을 보냈습니다. Kshatriya는 밸브 재설계가 그렇게 오래 걸리지 않을 것으로 예상했습니다.
“이것은 비행의 안전, 승무원의 안전, 방열판 조사와 같은 필수 기능이 우리를 실망시킨 것이 아닙니다.”라고 그는 말했습니다. “제대로 하려면 노력이 필요하겠지만 그 정도 규모는 아닙니다.”
