연필로 적어보세요: NASA의 Artemis III 임무는 2027년 후반에 시작될 것입니다.

이제 Artemis III의 경우 빠르면 2027년 후반이 될 것으로 보입니다.

아이작맨은 월요일 “2027년 말 랑데뷰, 도킹, 그리고 2028년 착륙 시도에 앞서 두 착륙선의 상호 운용성에 대한 테스트에 대한 우리의 요구를 충족시키기 위해 두 공급업체인 SpaceX와 Blue Origin 모두로부터 응답을 받았습니다”라고 말했습니다.

두 회사 모두 Artemis 임무에 사용할 인간 등급 착륙선을 개발하고 NASA에 전달하는 수십억 달러 규모의 계약을 체결했습니다. 두 차량 모두 달로 비행하려면 우주에서 연료를 보급받아야 합니다. 지구 궤도 임무에는 이렇게 추가된 복잡성이 필요하지 않습니다.

Isaacman은 NASA 예산을 담당하는 하원 세출 위원회 소위원회 청문회에서 “납세자들은 SpaceX와 Blue Origin의 인간 착륙 시스템(HLS) 기능에 매우 큰 투자를 하고 있습니다.”라고 말했습니다. “두 회사 모두 그 이상으로 투자를 잘하고 있다는 점도 감사하게 생각합니다.”

스타쉽과 블루문은 각각 아폴로 달 착륙선보다 상당히 크며, 결국 달 표면과 궤도에 있는 승무원 및 화물 화물선 사이를 여러 번 여행하기 위해 달에서 연료를 재급유할 수 있습니다.

“그것은 우리가 달로 돌아가는 것뿐만 아니라 실제로 달 기지를 건설하고, 버릴 필요가 없는 로켓에서 나오는 다른 모든 응용 프로그램은 말할 것도 없고, 표면에 많은 질량을 충분하고 저렴하게 배치할 수 있게 해주는 기능입니다.”라고 Isaacman은 말했습니다. “그래서 우리는 그것에 대해 매우 감사하고 있습니다.”

Starship과 Blue Moon이 인간 우주 비행 임무를 수행할 수 있도록 준비하는 데는 엄청난 어려움이 있습니다. 아폴로 9호에서는 두 명의 우주비행사가 테스트 실행을 위해 달 모듈을 가져갔고, 임무의 세 번째 승무원과 함께 명령 모듈에서 6시간 이상 분리된 후 지구 저궤도에 다시 연결되었습니다. Artemis III에 대한 유사한 테스트를 위해 Starship 또는 Blue Moon에는 고급 독립 생명 유지 시스템, 인간 등급 엔진, 조종석 및 비행 제어 장치, 도킹 메커니즘이 필요합니다. SpaceX와 Blue Origin은 해당 시스템의 개발 및 생산 위치에 대한 세부 정보를 거의 공개하지 않았습니다.

NASA가 랑데부와 도킹을 포함하지만 달 착륙선의 독립적인 승무원 비행이 없는 덜 야심찬 아르테미스 III 임무를 수행할 수도 있습니다. NASA의 지도자들은 앞으로 몇 달 안에 이러한 옵션을 결정해야 하며 SpaceX가 차세대 Starship Version 3 로켓 비행과 Blue Origin의 계획된 Blue Moon 화물 착륙선을 사용하여 달 남극 근처의 무인 착륙을 얼마나 빠르고 성공적으로 진행하는지에 따라 그들의 생각이 알려질 것입니다.