새로운 보고서에 따르면 전 세계적으로 전기 자동차 판매량이 새로운 최고치를 기록했습니다.
국제에너지기구(IEA)에 따르면 2026년 2분기에 50개국에서 분기별 기록을 세우면서 전기 자동차 판매가 전 세계 최고치를 기록했습니다. EV와 PHEV의 판매량은 전년 동기 대비 4%, 전 분기 대비 35% 증가했으며, 2026년에는 전 세계 자동차 판매량의 29%에 도달할 것으로 예상됩니다.
이러한 호황의 대부분은 미국과 이란의 분쟁으로 인한 연료 가격 급등에 의해 주도되었습니다. IEA는 “도로 차량은 전 세계 석유 사용량의 거의 절반을 차지하므로 이 부문은 특히 연료 가격 급등과 공급 중단에 노출되어 있다”고 썼습니다.
전기 자동차의 이익은 자동차 산업의 침체기에 발생합니다. 2026년 상반기 글로벌 자동차 판매는 5% 감소했는데, 이는 주로 세계 양대 자동차 시장인 중국과 미국의 출하량 감소로 인한 것입니다. 트럼프 행정부가 연방 EV 세금 공제를 폐지하고 ICE 차량에 대한 연비 규칙을 약화시킨 이후 미국에서 전기 자동차 판매는 이미 감소했습니다.
하지만 다른 곳에서는 소비자들이 EV에 대해 낙관적이었습니다. 인도, 브라질, 호주 및 한국의 판매량은 2026년 상반기에 새로운 최고치를 기록했습니다. SMMT(Society of Motor Manufacturer and Traders)에 따르면 유럽에서도 영국의 BEV 등록이 작년에 비해 35% 증가하는 등 큰 증가세를 보였습니다. SMMT의 보고서에 따르면 BEV와 PHEV 차량은 2026년 현재까지 영국 전체 자동차 등록의 36%를 차지했습니다.
중국은 BYD와 같은 회사가 유럽 및 기타 지역에서 새로운 시장을 개척하기 시작하면서 EV 붐의 가장 큰 수혜자였습니다. IEA는 “중국의 자동차 수출에서 전기차가 차지하는 비중은 2025년 약 35%에서 2026년 상반기 45% 이상으로 증가했다”고 밝혔다. 그러나 미국은 현재 판매되는 것보다 더 많은 EV를 생산하고 있으며, 현재 약 100만 대의 전기 자동차가 판매되지 않은 상태입니다.
IEA 보고서에 따르면 다른 국가의 EV 제조업체들에게는 걱정스러운 일이지만 중국은 “통합 공급망, 강력한 배터리 기능 및 선진국보다 약 35% 높은 생산 비용”으로 배터리 가치 사슬 전반에 걸쳐 선도적인 위치를 차지하고 있습니다. 다른 국가에서는 이러한 격차를 줄이기 위해 정부와 업계 간의 “조율된 노력”이 필요할 것이라고 덧붙였습니다.
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