튜너 문화 엿보기: Petersen의 Fast and Furious 전시회

이 초기 자동차는 두 개의 진영으로 나뉩니다. 영웅 자동차는 소유자에게 반환되었습니다. 2,500만 달러는 이를 완전히 구매하기에는 너무 적은 예산이었습니다. 그러나 그 자동차가 빠르게 얻은 명성은 소유자가 공개적으로 몰려들기 시작했다는 것을 의미했습니다.

“이 사람들은 완전히 휩싸이지 않고는 실제로 자동차 모임에 참석할 수 없었습니다. 그래서 마치 ‘아, 이게 내 차였는데 지금은 뭔가 다른 것 같아’와 같습니다.”라고 Feay는 말했습니다.

“첫 번째 거리 경주에서 Integra GSR에 그런 일이 일어났습니다.”라고 그녀는 말했습니다. “그리고 본질적으로 거기서부터는 전형적인 경매와 개인 소유자의 순환이 있게 됩니다. 하지만 이 자동차 역사의 두 번째 부분은 복제품입니다.”

복제본은 어떻습니까?

Universal이 만든 수백 개의 복제품은 분쇄기를 빠져나와 대신 캘리포니아주 산타클라리타에 있는 창고에 보관된 후 새로운 페인트와 바디킷으로 용도가 변경되었습니다. 너무 빠르다, 너무 맹렬하다.

Feay는 “창고 출격 장면으로 알려져 있습니다.”라고 말했습니다. “영화의 마지막 부분에서 브라이언과 로만이 법에서 탈출하려고 할 때입니다. 그들은 차를 몰고 창고로 들어가고, 차고 문이 닫히고, 문이 열리면 수많은 자동차들이 쏟아져 나와 주의를 돌리고 주의를 돌리게 됩니다.”

“전시된 우리 자동차 중 일부에서 그런 일이 일어났습니다.”라고 그녀는 말했습니다. “그리고 거기에서 그들은 개인 소유주에게 팔렸습니다. 그들 중 일부는 수집품으로 갔으며, 일부는 사람들의 잔디밭에 방치되어 있었습니다… 그리고 그들은 본질적으로 전 세계로 퍼졌습니다.”

많은 자동차를 찾을 것으로 기대하지 마십시오 도쿄 드리프트그렇지만. 영화는 2006년에 촬영됐는데, 일본 내수용 차량은 미국으로 수입이 불가능했다. Feay는 “그들은 분쇄되거나 미국 이외의 다른 지역으로 매각되었습니다.”라고 말했습니다. “그래서 우리는 Han의 오리지널 Mazda RX7이나 우리가 여기서 꼭 보고 싶었던 주황색과 검정색 같은 것을 구할 수 없었습니다. 그것은 단지 불행한 일이었습니다. 그리고 DK의 350Z도 찾을 수 없었습니다.”