치명적인 화물기 추락 사고의 마지막 순간에 나온 조종사의 목소리가 소프트웨어와 AI 도구를 사용하여 인터넷 탐정에 의해 재현되었습니다. 재구성된 오디오 녹음의 확산으로 인해 미국 정부 기관은 민간 교통 사고 데이터베이스에 대한 모든 대중의 접근을 중단했습니다. 연방법에 따라 조사관이 조종석 음성 녹음기의 오디오를 공개적으로 공개하는 것이 금지되어 있기 때문입니다.
미국 국립교통안전위원회(NTSB)는 일반적으로 항공기 추락 및 기타 민간 교통 사고 조사를 통해 수집된 사실 보고서와 증거를 공유합니다. 그러나 5월 21일, NTSB는 사람들이 항공기 재난에 대한 조종실 오디오 녹음을 재현할 수 있도록 해주는 공개 자료를 검토하면서 그러한 정보가 포함된 온라인 일람표 시스템을 “일시적으로 사용할 수 없다”고 발표했습니다.
NTSB 성명에 따르면 “NTSB는 이미지 인식 및 계산 방법의 발전으로 개인이 지난해 켄터키주 루이빌에서 발생한 UPS 2976편 추락 사고에 대해 진행 중인 조사를 포함해 NTSB 조사의 일환으로 공개된 사운드 스펙트럼 이미지에서 조종석 음성 녹음기 오디오의 근사치를 재구성할 수 있게 되었다는 사실을 알고 있습니다.”라고 밝혔습니다. “NTSB는 조종석 오디오 녹음을 공개하지 않습니다.”
UPS 항공편 2976은 United Parcel Service MD-11F 화물기로서 2025년 11월 4일 켄터키주 루이빌에서 이륙한 직후 추락했으며, 구조적 결함으로 인해 항공기가 지상을 떠날 때 엔진이 물리적으로 분리되었습니다. 구호 조종사를 포함해 항공기에 탑승한 조종사 3명이 사망했다. 이 사고로 현장에서 12명이 사망하고 23명이 부상을 입었다.
미국 의회는 1990년에 항공 승무원의 개인 정보를 보호하기 위해 NTSB가 조종석 음성 또는 비디오 녹음기의 일부를 공개적으로 공유하는 것을 금지하는 연방법을 제정했습니다. 이 법은 1988년 8월 댈러스-포트워스 국제공항에서 발생한 델타항공 1141편의 추락 사고와 관련된 조종실 대화를 방송하는 논란의 여지가 있는 TV 방송국에 대한 항공사 조종사들의 반발에 따른 것입니다.
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