흥미로운 크로스오버: Toyota C-HR 리뷰

주요 경쟁사보다 느린 출발을 보인 Toyota는 북미 시장을 겨냥한 새로운 전기 자동차를 쏟아내며 이를 만회하고 있습니다. 첫 번째 시도인 bZ4x도 실패했지만 새로운 배터리 팩, 더욱 효율적인 모터, NACS 충전 포트를 통해 페이스리프트된 bZ가 제가 기쁘게 추천하는 EV로 탈바꿈했습니다. 그러다가 올해 초 일부 bZ 관련 변종이 뒤따랐습니다. 스테이션 왜건의 느낌이 그리운 분들을 위해 bZ 우드랜드가 있고, 순수 전기 하이랜더도 전시장 가까이에 있습니다. 하지만 오늘의 초점은 C-HR인데, 아직은 C-HR로 무엇을 만들어야 할지 잘 모르겠습니다.

이는 bZ보다 약 6.7인치(170mm) 짧은 묶음 중 가장 작은 것입니다. 하지만 여전히 폭은 같고 길이는 1인치 조금 더 짧습니다. 따라서 bZ의 크기 때문에 미루고 작은 것을 찾고 있다면(그리고 독자 피드백에 따르면 거기에 여러분 중 많은 사람들이 있습니다) 이 소형 SUV는 아마도 여전히 소집을 통과하지 못할 것입니다.

C-HR은 74.7kWh 배터리 팩으로 구동되는 결합 338hp(252kW)의 트윈 모터 AWD 설정이라는 한 가지 파워트레인에서만 사용할 수 있다는 점을 고려할 때까지 bZ보다 저렴하지 않습니다. 223hp(167kW), 198lb-ft(268Nm) 전면 모터와 118hp(88kW), 125lb-ft(169Nm) 후면 장치를 갖춘 동일한 배열은 C-HR의 $37,000 시작 가격보다 bZ당 거의 $3,000 더 비쌉니다.

아니요, C-HR은 단순한 실용성보다 대담한 스타일과 스포티한 특성을 우선시하는 경박한 차량 중 하나입니다. 결국, 둔감을 원한다면 bZ는 이미 존재합니다.