기본 NACS 포트, MY27 Porsche Taycan용 인포테인먼트 업그레이드

운전석 쪽에는 J1772 AC 포트가 그대로 유지됩니다.

Porsche는 또한 전기 Macan과 Cayenne에서 이미 본 소프트웨어를 사용하여 MY27 Taycan의 인포테인먼트 시스템을 업그레이드했습니다. 포르쉐 커뮤니케이션 관리 모듈의 하드웨어는 이전보다 훨씬 빠르며(Porsche에 따르면 최대 5배) 더 많은 사용자 정의 가능한 위젯과 온보드 개인 비서가 있습니다. 포르쉐는 이 시스템이 완전히 OTA 업데이트가 가능하다고 밝혔습니다.

이러한 모든 조정을 통해 Taycan을 더 쉽게 사용할 수 있습니다. E-Shift는 이를 더욱 재미있게 만들어줄 것으로 예상됩니다. 아이디어는 간단합니다. 스티어링 휠의 패들을 사용하여 스로틀 매핑과 이륙 회생 제동을 변경하여 패들시프트 반자동 변속기를 복제하는 것입니다. 현대자동차는 아이오닉 5 N을 통해 제대로만 하면 완전히 새로운 차원의 재미를 더할 수 있다는 점을 입증했습니다. 새로운 Prelude에서 S+ 변속을 적용한 Honda와 마찬가지로 Ferrari도 전기 Luce를 사용하여 비슷한(그러나 약간 다른) 작업을 수행하고 있습니다. (비전문가가 했을 때는 그다지 좋지는 않지만 Lexus RZ의 M 모드는 압도적이었습니다.)

E-Shift는 GT Sport 스티어링 휠의 추가 모드로 활성화되며, 다른 EV와 마찬가지로 기어박스가 있는 척하고 싶지 않다면 해당 버튼을 누르지 마세요.