Tesla는 자동차 제조사가 자동차 판매에 “오토파일럿(Autopilot)” 및 “완전 자율주행(Full Self-Driving)”이라는 용어를 사용하는 것을 금지한 판결을 뒤집기 위해 캘리포니아 자동차부(DMV)를 고소했습니다. CNBC 보고되었습니다. 이는 Tesla가 마케팅 언어를 정리하지 않으면 판매 라이센스가 정지될 위험이 있다는 캘리포니아 행정법 판사의 12월 판결에 따른 것입니다. 지난주 DMV는 Tesla가 이름을 “완전 자율 주행(감독)”으로 변경하는 등 필요한 변경을 했으며 정지가 발생하지 않을 것이라고 결정했습니다.
그러나 사무실 풀에 “Tesla가 그들을 다시 고소할 것입니다”라는 메시지가 있으면 계속해서 상금을 청구할 수 있습니다. 회사는 2월 13일 DMV가 Tesla를 허위 광고주라고 불렀다는 이유로 불만을 제기했습니다. 테슬라는 이 명령이 ‘사실상 잘못’, ‘위헌’이라며 이를 철회할 것을 요구했다.
DMV는 원래 Tesla의 운전자 지원 프로그램 조건이 소비자에게 사람이 운전하지 않고도 자동차를 운전해도 안전하다는 인상을 준다고 주장했습니다. 그러나 Tesla는 DMV가 구매자가 혼란스러워하고 시스템이 완전히 자율적이지 않다는 “명확하고 반복적인 진술”을 보지 않고 Tesla를 구입하는 것이 “불가능”하다는 것을 결코 증명하지 못했다고 말했습니다.
판결에 대한 Tesla의 호소는 회사가 본질적으로 자율주행차에 미래를 걸고 있다는 점을 감안할 때 충격적이지 않습니다. CEO인 엘론 머스크(Elon Musk)는 오랫동안 구매자들에게 자사의 차량이 결국 완전히 자율화될 것이며 심지어 이를 임대하여 로보택시 서비스를 제공할 수도 있을 것이라고 약속해 왔습니다. 그는 2019년에 “1년, 어쩌면 (15개월)을 빨리 감으면 백만 대가 넘는 로보택시가 운행될 것”이라고 잘못 예측했습니다.
지난해 유럽에서 특히 가파른 판매 감소에 이어 Tesla는 재산을 늘리기 위해 Cybercab 2인승에 투자하고 있습니다. 이 회사는 텍사스주 오스틴에서 Robotaxi 파일럿의 일환으로 자동화 차량에 대한 제한적인 테스트를 시작했습니다.
그러나 지난 주 Tesla는 2019년 Model S 충돌 사고에 대한 2억 4,300만 달러 규모의 소송 평결에서 항소를 잃었습니다. 이는 주로 “오토파일럿” 및 “완전 자율 주행”이라는 용어를 사용한 것과 관련이 있습니다. 지난 달 회사는 새로운 Model 3 및 Model Y 차량에서 고급 운전자 지원 계층의 기본인 Autopilot을 취소하고 FSD(감독) 계층을 구독 전용으로 전환했습니다.
