미국 도로교통안전청(National Highway Traffic Safety Administration)도 이번 충돌 사고를 조사하고 있다.
미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board)의 예비 조사에 따르면, 텍사스 자택에서 한 여성을 치명상을 입힌 테슬라 모델 3의 운전자 마이클 버틀러(Michael Butler)가 “가속 페달을 100% 밟아” 자동차의 완전 자율주행(감독) 시스템을 수동으로 무시했다고 합니다.
현지 당국은 처음에 버틀러가 지난 6월 마사 아빌라의 집에 충돌했을 때 테슬라의 ‘자동 운전 지원 시스템’이 작동했다고 보고했지만, 조사 결과는 그렇지 않은 것으로 나타났습니다. NTSB에 따르면 가속으로 인해 FSD 시스템이 비활성화되었으며 차량 속도는 궁극적으로 “충돌 발생 당시 70mph보다 컸습니다.” 조사의 예비 조사 결과는 Tesla AI 책임자 Ashok Elluswamy가 6월 X에서 공유한 내용과 일치합니다. Elluswamy는 “이 경우 운전자는 이 주거 지역에서 가속 페달을 100% 끝까지 밟아 자율 주행을 수동으로 무시했습니다”라고 썼습니다.
예. 이 경우, 이 주택가에서 운전자는 가속페달을 100% 끝까지 밟아 자율주행을 수동으로 무시했습니다. 그들은 충돌 당시 시속 73마일의 속도에 도달했고 충돌 후에도 가속 페달을 밟았습니다.
— Ashok Elluswamy(@aelluswamy) 2026년 6월 22일
더 큰 미지수가 버틀러의 가속을 유발한 원인입니다. 운전자는 충돌이 발생했을 때 DoorDash 배달을 완료하고 있었다고 말했습니다. 월스트리트저널 그는 “기절”하기 전에 Tesla의 중앙 터치스크린에서 음악을 바꾸면서 FSD를 활성화했다고 썼습니다. 당국은 그의 몸에서 혈액이나 알코올이 발견되지 않았으나 충돌 전 마지막 몇 분 동안 브레이크 페달을 밟은 적이 없다는 점도 발견했습니다.
아빌라의 가족은 지난 6월 24일 버틀러와 테슬라를 과실 혐의로 기소하고 여성의 죽음에 대한 손해 배상을 요구하는 부당 사망 소송을 제기했습니다. 얼마 지나지 않아 7월 버틀러는 살인 혐의로 기소됐다. FSD(감독)는 교대로 운전하고, 차선 변경을 완료하고, 그렇지 않으면 목적지로 이동하기 위해 적극적인 운전자 감독이 필요합니다. 이러한 보호에도 불구하고 FSD와 관련된 여러 충돌 사고는 미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)의 조사를 받았습니다. NHTSA는 이번 텍사스 충돌 사고에 대해 자체 조사를 진행하고 있으며, 2025년 10월에는 Tesla의 자율주행 기술에 대한 대규모 조사도 시작했습니다.
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