NASA의 X-59 “프랑켄제트”는 소닉 붐 없이 초음속 비행을 테스트합니다.

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X-59 설계 성공에 대한 궁극적인 테스트는 NASA가 미국 전역의 지역 사회 상공으로 항공기를 비행할 계획인 프로그램의 세 번째 단계에서 이루어질 것입니다. 기관은 인구 통계, 건물 건설, 기후, 지리 및 기타 여러 특성을 고려할 때 미국을 광범위하게 대표하는 커뮤니티에 대해 X-59 비행 테스트를 수행하려고 합니다.

지상 마이크 어레이는 다시 한 번 배치될 예정이지만 NASA는 비행 테스트 중에 매일 듣는 소리에 대한 피드백을 공유할 수 있는 커뮤니티 회원을 모집할 계획도 있습니다. 각 커뮤니티는 약 한 달 동안 빈번한 비행 테스트를 경험할 수 있으며, 그 동안 70 PldB에서 90 PldB 범위의 더 조용하고 큰 소리를 들을 수 있다고 Coen은 말했습니다.

Coen은 “매일 우리는 지역 사회 위로 날아가 X-59를 조금씩 다르게 (비행) 할 것이므로 각 비행은 조용한 소리 또는 더 큰 소리를 낼 것입니다.”라고 Coen은 말했습니다. 많은 사람들은 저음역대에서 아무 것도 듣지 못할 수도 있지만, 더 큰 소리의 쿵쿵거리는 소리가 “상당히 짜증나는 것”에 접근할 수 있다고 그는 말했습니다.

첫 번째 커뮤니티 테스트를 위해 X-59는 캘리포니아 모하비 사막의 에드워드 공군 기지에 있는 NASA 암스트롱 비행 연구 센터에서 이륙한 후 일반적으로 다른 테스트 항공기의 음속 붐 소리가 들리지 않는 불특정 이웃 커뮤니티에서 초음속 테스트를 수행합니다.

그러나 미국의 다른 곳에서 후속 테스트를 수행하려면 X-59의 활주로 요구 사항인 10,000피트를 지원할 수 있는 비행장이 필요합니다. NASA는 아직 비행 테스트를 위해 지정된 커뮤니티 목록을 확정하지 않았지만 수십 개의 주요 공항에는 X-59를 수용할 수 있는 활주로 길이가 있습니다.

X-59 시험 비행 프로그램의 커뮤니티 피드백 및 기타 데이터는 결국 미국 연방 항공국 및 국제 민간 항공 기구와 공유될 예정이므로 규제 기관은 육로 초음속 비행에 대한 새로운 표준을 만들 수 있는 증거를 갖게 됩니다.

Coen은 “목표는 혁신을 가능하게 하고 미래에 초음속 비행을 가능하게 하면서 여전히 지상의 대중을 보호할 수 있는 표준을 마련하는 것”이라고 말했습니다. “대중이 자신이 들은 내용과 그것이 자신에게 어떤 영향을 미쳤는지 평가할 수 있는 3단계는 개인적으로 정말 기대되는 부분입니다.”