연구 논문에는 EPO/CoLA 궤도에 대한 많은 세부 정보가 있지만 결정적으로 달과 가장 가까운 지점은 달 표면 위 100km에 불과합니다(아폴룬 거리는 6,500km). 많은 착륙 지점의 경우 휴먼 랜딩 시스템(Human Landing System) 차량은 훨씬 더 낮은 궤도에 도달하기 위해 단일 연소를 수행할 수 있다고 종이 노트에 나와 있습니다.
계획 변경의 일환으로 Isaacman은 우주 발사 시스템 로켓의 상단 단계가 Artemis IV 이상을 위해 “표준화”될 것이라고 말했습니다. 이는 첫 번째 달 착륙 임무가 United Launch Alliance가 제작한 Centaur V와 같은 새로운 상부 단계를 사용한다는 것을 의미합니다. 이는 현재 로켓보다 추진력이 더 높기 때문에 Artemis IV의 경우 Orion이 EPO/CoLA보다 훨씬 더 유리한 궤도(즉, 달에 더 가까워서 표면에 도달하는 데 더 적은 에너지가 필요함)에 도달할 수 있습니다.
스타쉽이 가속될 수 있을까?
결국에는 새로운 궤도를 찾고 적절한 경우 요구 사항을 완화하는 것이 도움이 됩니다. 그러나 물품을 배송하는 것은 여전히 착륙선 계약자에게 달려 있으며 NASA의 경우 빠르면 빠를수록 좋습니다.
지난 11월 Ars는 Starship이 달 착륙선으로서 더 빨리 온라인 상태가 될 수 있는 몇 가지 방법을 검토했습니다. 아마도 스타쉽을 착륙선으로 사용할 때 가장 큰 문제는 스타쉽이 달로 이동하고 오리온에 탑승한 승무원을 기다리기 전에 저지구 궤도에서 스타쉽에 연료를 공급하기 위해 여러 번의 무인 유조선 임무를 수행해야 한다는 것입니다. 이를 위해서는 약 1~20개의 출시가 필요합니다.
우리가 생각해 낼 수 있는 최선의 해결책은 비행당 추진제 전달을 최대화하는 최적화되고 소모성인 스타십 탱커 스테이지를 비행하는 것이었습니다. 하지만 이에 대해 질문을 받았을 때 SpaceX 창립자 Elon Musk는 이 아이디어를 일축했습니다. 머스크는 스타쉽이 빠른 속도로 비행을 시작하면 달 비행당 12개 이상의 유조선 임무가 큰 장애가 되지 않을 것이라고 믿습니다.
따라서 SpaceX가 인간 착륙 시스템 아키텍처에 큰 변화를 제안하지 않은 것은 놀라운 일이 아닙니다. 오히려 Artemis 타임라인을 가속화하려는 NASA의 열망에 대응하여 회사는 Starship 프로그램의 일부로 Human Landing System을 더 우선시할 것이라고 밝혔습니다.
