그리고 이 문서에서 NASA는 지침을 제공했습니다. 꽤 많습니다. 요구 사항은 NASA와 같은 NASA 계획 문서의 핵심 요소이며, 기관에서 요구하는 거주 가능 공간의 양과 같이 NASA가 우주선의 안전을 구매하는 데 사용하는 관료적 통화입니다. 일반적으로 기업은 설계와 혁신에 더 많은 자유를 허용하므로 더 적은 요구 사항을 선호합니다. 요구 사항이 많을수록 NASA 엔지니어는 차량 설계에 대해 더 많은 제어권을 갖게 됩니다.
몇몇 회사는 NASA 문서에 부과된 요구 사항의 수에 충격을 받았습니다. 한 참가자는 3,000개 이상의 요구 사항이 있다고 추정했습니다. 회사는 수백을 바라고있었습니다. 일부 요구 사항은 상당히 가혹해 보입니다. 예를 들어, 246페이지 분량의 “계약 데이터 요구 사항 목록” 중 50페이지에는 NASA의 최고 정보 책임자(CIO)가 회사의 모든 소프트웨어 구매를 승인해야 하는 것으로 나와 있습니다.
비용 추가 계약처럼 읽히나요?
원래 NASA의 민간 우주정거장 프로그램을 창안한 NASA의 전 상업용 우주비행 책임자인 Phil McAlister는 “모든 요구 사항, 결과물 및 비용 추가 계약 조항이 포함되어 있지만 확고한 고정 가격 가방에 담겨 있습니다.”라고 말했습니다. “NASA가 그 모든 비용을 기꺼이 지불한다면 괜찮을 것입니다.”
그러나 NASA는 그렇게 할 의향이 없는 것 같다고 McAlister는 덧붙였습니다.
이 문서는 기업들에게 얼마나 많은 자금을 사용할 수 있는지(5년 동안 최대 15억 달러 또는 그보다 훨씬 적은 금액일 수 있음)와 해당 자금을 분배할 기업이 얼마나 되는지 등 몇 가지 주요 질문을 던집니다. 두 명의 우승자가 있다면 자금은 아마도 충분할 것입니다. 3개 이상일 경우 너무 얇아질 수 있습니다.
McAlister는 “적어도 RFP 초안이 이제 공개되었으므로 업계는 마침내 NASA가 요구하는 것이 무엇인지 알게 되었습니다.”라고 말했습니다. “그러나 예산과 장기 계약의 부족은 NASA가 여전히 이 프로그램에 완전히 전념하지 않고 있음을 보여줍니다.”
이는 단지 RFP 문서의 초안일 뿐이라는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 이제 이 기관은 이 모든 것에 대해 미국 우주 산업으로부터 피드백을 받아들이고 확실히 받을 것입니다. 최종 RFP는 9월에 나올 수 있으며, 이를 통해 기업은 계약 입찰에 참여할 수 있습니다. 내년 봄에 상을 받을 수도 있다.
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