“지금 내 임무는 우리가 그러한 운송을 수행할 수 있도록 하는 것입니다. 발견) 우리가 사용할 수 있는 예산 내에서. 그리고 물론 가장 중요한 것은 차량의 안전을 보장하는 것입니다.”라고 Isaacman은 CNBC와의 인터뷰에서 말했습니다. “만약 우리가 그렇게 할 수 없다면, 그거 아세요? 우리는 Artemis II, III, IV, V와 함께 달 주위를 도는 우주선을 보유하고 있습니다.”
“예시적인 예”
NASA가 두 가지 결과를 선호한다면 RFP 초안에는 명시되어 있지 않습니다. 대신, 두 가지 가능성을 모두 “설명 사례”로 설정하고 엔지니어링 분석, 운송 계획, 보존 조치, 특수 장비 시스템, 인프라 조정, 규정 준수 및 “조정된 복합 운송 실행”을 포함하여 각각을 달성하는 데 필요한 사항에 대한 심층적인 답변(40페이지 이하)을 요청합니다.
“한 가지 예는 크기와 복잡성 면에서 우주 왕복선 궤도선이나 고체 로켓 부스터에 필적하는 대형 항공우주 차량의 개념적 재배치를 다루고 있습니다. 두 번째 예는 오리온 승무원 모듈이나 머큐리 캡슐에 필적하는 더 작은 우주선 캡슐의 운송을 다루고 있습니다.”라고 초안 요청에 나와 있습니다. “이러한 예는 NASA가 이 계약 차량에 따라 지원해야 할 다양한 운송 시나리오를 나타내기 위한 것입니다.”
NASA는 또한 5년 이내에 각 조치를 계획하고 달성하기 위해 비용 추정(구속적인 가격 제안은 아니지만)을 모색하고 있습니다.
제목의 “다중 모드”에서 알 수 있듯이 NASA는 배송이 여러 유형의 운송 수단을 사용할 것으로 예상합니다. 이러한 선택은 각 응답자에게 맡기지만, 기타 특수 운송 수단 중에서 “공수, 해상 운송, 철도 운송, 육로 중량 화물 운송 및 바지선 운송”을 포함할 가능성을 식별합니다.
