Czinger 21C는 우리가 일년 내내 운전하는 가장 거친 자동차일지도 모릅니다.

총 생산량이 80대로 제한되어 있으며, 각 21C의 최종 조립은 주로 캘리포니아주 토런스에 있는 Czinger의 Area 21 시설에서 수작업으로 수행됩니다. 그러나 Czinger Vehicles의 브랜드 커뮤니케이션 책임자인 Max Morice는 사이트를 둘러보는 동안 회사가 앞으로 더 많은 양의 부문으로 진출할 계획이라고 언급했습니다. 그리고 전통적인 도구 요구 사항이 없기 때문에 전환이 매우 원활하게 진행되어야 합니다.

“목표는 이 제조 공정이 모든 것이 만들어지는 방식이 되는 것입니다.”라고 Morice는 말했습니다. “이것은 차량에 구애받지 않으므로 Czinger, Aston Martin, Bugatti 등의 부품을 모두 같은 공간에서 회전 시간 없이 제작할 수 있습니다. 정말 제조의 황금 거위입니다.”

기존 생산의 제약에 얽매이지 않는 21C의 디자인은 이 프로세스의 이점뿐만 아니라 기록적인 도로 합법적인 하이퍼카를 생산하려는 Czinger의 사명을 반영합니다. 차량의 주요 구조는 운전자를 중앙 위치에 배치하는 자체 개발한 단일 부품 탄소 섬유 안전 셀입니다.

조수석은 도로 주행 성능 차량보다 전투기에 더 많은 영향을 미치는 탠덤 구성으로 운전자 바로 뒤에 위치합니다. Light Car Company Rocket과 Yamaha OX99-11은 우리가 생각할 수 있는 유일한 다른 제품입니다. 서스펜션 설정은 내부 스프링과 전자적으로 조정 가능한 댐퍼가 있는 푸시로드 작동식 더블 위시본 레이아웃으로 구성됩니다.

제동은 전면의 6피스톤 캘리퍼와 16.1인치 카본 세라믹 디스크에 의해 제공되며, 후면의 4피스톤 장치는 15.4인치 카본 로터를 고정합니다. 현재 브레이크 시스템의 설계는 Czinger의 표준에 따라 상당히 전통적이지만 회사는 올해 말에 새로운 BrakeNode 설정을 빌드에 통합할 것으로 예상합니다. 또한 Divergent의 제너레이티브 디자인 소프트웨어와 적층 제조 방법을 사용하여 개발된 새로운 구성 요소는 브레이크 캘리퍼의 장착 지점, 서스펜션 연결 및 브레이크액 도관을 일반적인 다중 부품 어셈블리보다 더 가볍고 견고한 하나의 부품으로 통합합니다.