포르쉐, BMW, 메르세데스-벤츠 등을 목표로 삼는 것은 BYD 제품이 대중 시장에서 고급 시장으로 확장된다는 것을 의미합니다. 중국 그룹은 2010년 메르세데스-벤츠와 덴자 합작투자를 시작해 2024년 모든 경영권을 장악했다.
무역 기관인 Acea에 따르면 영국과 유럽에서 BYD의 판매량은 작년에 3배 이상 증가하여 약 190,000대에 달했습니다. 1월 기준 EU 시장 점유율은 1.7%, 지난달 영국 시장 점유율은 2.4%다.
BYD는 올해 유럽에 수백 개의 “플래시 스테이션”을 설치하기 시작할 것이라고 말했습니다. 이미 중국에는 4,200개 이상의 사이트를 보유하고 있으며, 연말까지 전 세계적으로 20,000개 이상의 사이트를 운영하는 것을 목표로 하고 있습니다.
이러한 움직임은 고객 충성도를 유지하면서 브랜드 홍보에 도움을 준 Tesla의 고속 슈퍼차저 스테이션을 반영합니다. Tesla 차량은 15분 만에 최대 200마일(321km)의 주행 거리를 제공할 수 있습니다.
지난해 전기차 판매량은 급증해 EU 판매량의 17.4%를 차지했다. 이는 2024년 13.6%에서 증가한 수치다. 유럽 대륙에서는 배터리 구동 모델이 12월 처음으로 휘발유를 추월했고, 올해도 판매량이 계속 증가했다.
그러나 보급률은 대륙 전체에 걸쳐 크게 달랐으며, 동유럽의 많은 지역에는 여전히 충전 인프라가 부족하여 일부 운전자의 주행 거리에 대한 불안감이 생겼습니다.
일부 업계 관계자들은 광범위한 공공 및 가정용 충전 인프라를 갖추는 것이 BYD 및 CATL과 같은 업체가 제공하는 초고속 충전보다 EV 채택을 늘리는 데 더 중요할 것이라고 주장했습니다.
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