출시 시 i7은 50 xDrive 및 60 xDrive 강도로 제공되며, 각각 449hp(335kW) 및 487lb-ft(660Nm) 및 536hp(400kW) 및 549lb-ft(745Nm)에 맞게 조정된 듀얼 모터 파워트레인을 갖추고 있습니다. BMW는 i7 60 xDrive가 4.6초 만에 0~60mph(97km/h)를 달성하는 반면, 50 xDrive는 5.3초 만에 동일한 성능을 발휘할 것으로 예상합니다.
BMW는 내비게이션 데이터와 앞차의 속도에 따라 재생 수준을 변경하는 적응형 회생 제동과 고속도로 속도에서 효율성을 높이기 위한 타력 주행 기능을 계속해서 제공합니다. 운전자는 낮음, 중간, 높음 설정을 수동으로 선택할 수도 있습니다.
연소 엔진은 계속된다
740의 출력은 약 400마력입니다.
크레딧: Stephen Edelstein
740의 출력은 약 400마력입니다.
크레딧: Stephen Edelstein
V8 옵션은 향후 M 배지 변형으로 돌아올 예정이지만 현재로서는 후륜 구동 740 및 4륜 구동 740 xDrive에는 394hp(294kW) 및 398lb-ft(540Nm)의 토크를 생성하는 터보차지 3.0리터 인라인 6이 있습니다. BMW는 xDrive 버전이 5초 이내에 0~60mph를 달성할 것이라고 밝혔습니다.
750e xDrive 플러그인 하이브리드 모델은 인라인 6에 전기 모터를 추가합니다. i7 60 xDrive와 마찬가지로 483hp(360kW) 및 516lb-ft(700Nm)의 토크를 제공하며 약 4.6초 만에 0~60mph에 도달합니다. 이 수치는 현재 7시리즈 플러그인 하이브리드와 변함이 없으며, 사용 가능한 배터리 용량도 18.7kWh입니다. 이는 현재 자동차에서 55km(34마일)의 EPA 등급 전기 주행 거리를 제공합니다. 그리고 그렇습니다. 플러그인 하이브리드를 실제로 충전하는 고객의 수는 “상당히 중요합니다”라고 Keller는 말했습니다. 비록 인용할 구체적인 수치는 없지만 말입니다.
740 및 740 xDrive의 가격은 1,550달러의 목적지 요금을 포함하여 각각 101,350달러 및 104,350달러부터 시작하는 500달러만 인상됩니다. i7 모델은 더 큰 인상을 볼 수 있지만 i7 50 xDrive의 시작 가격은 106,200달러이고 i7 60 xDrive(대상 포함)의 시작 가격은 126,250달러이므로 타겟 고객에게는 문제가 되지 않을 것입니다. 이들 모델은 연말 이전에 미국에 출시될 예정이며, 750e xDrive는 2027년에 뒤따를 예정이며, 가격은 그 시기에 가까워지면 발표될 예정입니다.
