블루 오리진은 복구 선박의 연기와 불의 구름 속에 착륙한 후 처음으로 1단계 뉴 글렌 부스터를 성공적으로 재사용했습니다. 두 번째 비행이자 재사용을 의미합니다. 절대 나에게 확률을 알려주지 마세요작년 11월 New Glenn의 이전 출시에서 부스터가 복구된 후입니다. 그러나 로켓 회사의 첫 번째 상업 임무는 통신 위성 페이로드를 궤도에 배치하지 못하여 손상되었습니다.
Blue Origin의 소유자인 Jeff Bezos가 X에 게시한 게시물에서 볼 수 있듯이 1단계 GS1 부스터가 3분 후에 New Glenn에서 분리되고 두 번의 제동 화상을 입은 후 발사 후 10분 후에 부드럽게 착륙하는 등 발사는 순조롭게 시작되었습니다.
그러나 몇 시간 후 Blue Origin 팀과 위성 제조업체인 AST SpaceMobile은 페이로드가 궤도에 도달하지 못했다고 발표했습니다. Blue Origin은 X에서 “페이로드 분리를 확인했습니다.”라고 X에서 발표했습니다. “AST SpaceMobile은 위성의 전원이 켜져 있음을 확인했습니다. 페이로드는 비공칭 궤도에 배치되었습니다. 현재 평가 중이며 더 자세한 정보가 있으면 업데이트할 예정입니다.”
나중에 보도 자료에서 AST SpaceMobile은 “위성이 발사체에서 분리되어 전원이 켜졌지만 탑재된 추진기 기술로 작동을 유지하기에는 고도가 너무 낮아서 궤도에서 벗어날 것입니다. 위성 비용은 회사의 보험 정책에 따라 회수될 것으로 예상됩니다.”라고 밝혔습니다.
상단 단계는 두 번의 화상을 완료한 후 위성을 285마일 궤도에 배치하기로 되어 있었습니다. 그런 다음 AST의 고속 직접 셀 네트워크 테스트에서 2,400평방피트 규모의 안테나를 펼치고 6개의 다른 위성과 연결했을 것입니다. 그러나 초기 원격 측정 데이터에 따르면 위성은 지속 가능한 궤도보다 훨씬 낮은 95마일에만 도달했습니다. 어떻게 실패가 발생했는지는 아직 명확하지 않습니다.
그럼에도 불구하고 Blue Origin은 성공적인 1단계 재사용에서 어느 정도 위안을 얻을 수 있습니다. 특히 세 번째 New Glenn 임무(NG-3)에서 발생했기 때문입니다. 이에 비해 SpaceX는 이전에 비행한 궤도급 부스터를 처음으로 성공적으로 재비행하기까지 32번의 비행이 필요했습니다.
블루 오리진은 분명히 상위 단계 문제를 곧 해결하고 싶어할 것입니다. 다음 비행은 Amazon Leo(이전의 Project Kuiper) 광대역 위성의 첫 번째 New Glenn 출시입니다. 현재 241개의 위성에 있는 스타링크 경쟁사의 별자리를 크게 확장하기 위해 그 중 48개를 궤도에 올릴 계획입니다.
