휘발유 가격이나 기후 변화 때문에 전기 자동차를 고려하고 있다면, 트럼프 행정부가 작년에 중고 청정 차량 세금 공제를 폐지했음에도 불구하고 중고 EV를 구입하기에 이보다 더 좋은 시기는 없었을 것입니다. 중고 EV 옵션을 살펴보는 이 시리즈를 시작했을 때 처음에는 저렴한 가격으로 어떤 제품을 구입할 수 있는지 알아보는 것이 아이디어였습니다. 그러나 오늘날 우리는 $20,000~$25,000 브래킷을 보고 있으며 전국에 걸쳐 선택할 수 있는 수천 대의 EV가 있는 완전히 기초에서 벗어났습니다.
EV에 5,000달러만 지출한다면 새 제품일 때에도 주행 거리가 그리 길지 않은 더 작은 배터리를 장착한 훨씬 오래된 모델을 보고 있는 것입니다. 그러나 그 합계의 4~5배가 되면 그물은 훨씬 더 넓어집니다. 구매자는 여기에서 약간 까다로워지기 시작할 수 있습니다. 특히 올해 전 리스 차량이 대리점을 채우기 시작하면서 더욱 그렇습니다.
시장에 있는 사람들의 경우, EV는 동급의 탄화수소 구동 자동차보다 더 낮은 잔류량을 유지하는 데 도움이 됩니다. 원래 구매자에게 제공되는 모든 인센티브는 미래의 소유자에게 전달되지만 Deloitte의 보고서에 따르면 EV 잔차는 예상보다 훨씬 저조합니다. 나는 대부분의 Ars Technica 독자들이 그 잠재력을 볼 것이라고 예상할 수 있지만, Deloitte는 “많은 미국 소비자들이 주행 거리, 충전 시간, 가격, 배터리 교체 비용 및 공공 충전 액세스에 대해 여전히 신중한 입장을 유지하고 있습니다”라고 말합니다. 컨설팅 회사에 따르면 이를 변경하려면 자동차 제조업체와 자동차 판매원이 배터리 수명과 주행 거리를 훨씬 더 잘 설명해야 한다고 합니다.
EV를 판매하려는 경우 위의 내용은 좋지 않지만, EV를 구매하기 위해 시장에 있다면 좋은 소식입니다. 동일한 비용으로 더 많은 차를 얻을 수 있습니다. 즉, 휘발유가 필요한 것에 동일한 돈을 지출하는 것보다 더 나은 사양, 새로운 모델 연도 또는 이미 주행 거리계에 표시된 마일이 더 적습니다.
25,000달러의 새로운 가격 상한제는 자동차에 어떤 배지를 달고 있는지 까다롭게 선택할 여유가 있다는 것을 의미합니다. 주행거리가 더 낮은 주류, 아니면 더 고급스럽거나 더 고급스러운 것을 원하십니까?
