전국적으로 휘발유 가격이 오르면서 소비자들은 출퇴근 비용을 절약하기 위해 전기 자동차를 선택하고 있습니다. 2026년 뉴욕 국제 오토쇼에는 완전히 새로운 EV가 많이 전시되지 않았지만, 스바루, 기아, 현대 등을 포함한 자동차 제조업체의 주목할만한 데뷔작을 볼 수 있었습니다. 이전에 직접 볼 기회가 없었던 이전에 발표된 몇 가지 차량을 포함하여 오늘 전시될 가장 흥미로운 향후 EV 모델 중 일부를 살펴보겠습니다.
스바루 겟어웨이
안타깝게도 Toyota는 Highlander EV를 NY Auto Show에 가져오지 않았기 때문에 Subaru의 새로운 3열 EV SUV와 직접 비교할 수는 없었습니다. (Engadget의 샘 러더포드)
Toyota의 Highlander EV와 동일한 플랫폼을 기반으로 제작된 Getaway는 Subaru의 첫 3열 EV SUV일 뿐만 아니라 최대 420마력으로 가장 강력합니다. 당연히 이 자동차에는 회사의 시그니처인 대칭형 4륜 구동 기술이 표준으로 제공되며 장거리 모델의 95.8kWh 배터리는 300마일 이상을 제공합니다. 안타깝게도 150kW의 부진한 예상 충전 속도로 인해 Getaway는 배터리를 20%에서 80%까지 충전하는 데 약 30분이 소요됩니다. Getaway는 2026년 말에 출시될 예정이며 Subaru는 아직 공식 가격을 공개하지 않았지만 2027년 상반기에 77kWh 파워 팩을 갖춘 보다 저렴한 표준 제품군 모델을 출시할 계획입니다.
현대 볼더 컨셉트
현대차 이상엽이 무대에 올라 새로운 볼더 SUV 컨셉을 선보이고 있다. (Engadget의 샘 러더포드)
2026년은 현대차가 미국 자동차 시장에 진출한 지 40주년이 되는 해이다. 이 행사를 축하하기 위해 회사는 볼더(Boulder)라는 새로운 컨셉트카를 선보였습니다. 구체적인 세부 사항은 드물지만 프레임 구조의 눈에 띄는 그릴과 차체는 완전한 BEV(배터리 EV)가 아닐 것임을 강력하게 시사합니다. 우리는 기껏해야 하이브리드 또는 범위 확장 EV를 보고 있습니다. 즉, Boulder는 Tesla Cybertruck보다 훨씬 더 접근하기 쉬운 것처럼 보이면서 금속 외관의 강도, 유연성 및 아름다움을 강조하는 현대차가 “강철의 예술”이라고 부르는 디자인 철학을 보여줍니다. 특히, 볼더가 생산에 들어가면 이렇게 크고 튼튼해 보일 것이라는 보장은 없지만 현대는 이 플랫폼이 2030년 언젠가 출시될 예정인 미래 중형 픽업을 뒷받침할 것이라고 말했습니다.
기아 EV3
2024년 말 유럽에서 판매를 시작한 기아 EV3가 드디어 미국에 출시됩니다. (Engadget의 샘 러더포드)
EV3는 유럽에서 약 1년 반 동안 판매되었습니다. 하지만 오늘 뉴욕 국제 오토쇼에서 기아는 올해 말 이전에 미국에서 판매될 새로운 2027년형 EV3 모델을 선보였습니다. EV9의 작은 형제인 EV3는 SUV의 두툼한 차체와 깨끗하고 미래 지향적인 라인을 결합한 유사한 디자인을 특징으로 하지만 크기는 스포티지와 비슷한 보다 컴팩트한 차량입니다. 기아차는 공식 가격을 공개하지 않았지만 EV3는 두 가지 주요 구성으로 출시될 것으로 예상됩니다. 58.3kWh 배터리와 최대 220마일 범위의 표준 모델(35,000달러부터 시작할 수 있음) 또는 320마일의 범위를 약속하는 고급 장거리 모델입니다. 안타깝게도 400볼트 아키텍처로 인해 기아의 일부 프리미엄 EV만큼 빠르게 충전되지는 않습니다. 하지만 좋은 보너스로 EV3에는 차량 대 적재 기술이 탑재되어 자동차 배터리를 사용하여 도구, 조명 또는 집과 같은 다른 장치에 전원을 공급할 수 있다고 회사는 말합니다.
제네시스 GV60 마그마
GV60 마그마는 아이오닉 5에 비해 더욱 고급스럽고 화려합니다. (Engadget의 샘 러더포드)
현대차 아이오닉 5N과 동일한 섀시와 플랫폼을 공유하는 제네시스 GV60 마그마는 전기 핫해치가 될 수 있는 것보다 더 고급스러운 느낌을 선사할 것으로 보입니다. 특히 녹은 오렌지색 페인트 작업이 정말 멋져 보입니다. 일반 GV60에 비해 Magma는 유선형 카나드, 훨씬 더 큰 리어 윙 및 더 나은 공기 흐름을 제공하는 재설계된 범퍼와 함께 독점적인 21인치 휠을 갖추고 있습니다. 하지만 가장 좋은 점은 오로지 자동차 쇼에서 관심을 끌기 위해 설계된 맞춤형 제작처럼 보일 수 있지만 실제로 제네시스는 2026년 중후반에 출시를 예상하면서 이 제품을 생산에 투입할 예정이라는 것입니다.
Polestar 4 북극권 에디션
얼어붙은 북쪽에서 멀리 떨어져 있어도 Polestar 4 Arctic Circle Edition은 환상적으로 보입니다. (Engadget의 샘 러더포드)
노란색은 제가 가장 좋아하는 색상은 아니지만 눈에 띄는 페인트 작업과 새로운 추운 날씨 보강 기능 사이에서 Polestar 4의 Arctic Circle 버전은 정말 환상적으로 보입니다. 또한 OZ Racing의 20인치 휠, 추가 외부 조명, 스키용 랙도 갖추고 있습니다. 그리고 Polestar 4는 후방 카메라와 백미러에 내장된 디스플레이를 사용하기 때문에 방해받지 않고 후방을 볼 수 있습니다. 안타깝게도 이 모델은 FAT International Ice Race를 위해 제작된 일회용 모델이기 때문에 직접 구매할 수는 없습니다.
현대 아이오닉 5 XRT
Ioniq 5 XRT는 기본적으로 모든 기능을 갖춘 EV 핫 해치입니다. (Engadget의 샘 러더포드)
1년 반 전 제가 자동차 시장에 나갔을 때 아이오닉 5가 내 관심 목록의 상위에 있었습니다. 결국 나는 Mach-E를 선택했지만, 당시에 이 XRT 에디션이 있었다면 상황이 현대에 유리하게 돌아갔을 것입니다. 이 모델은 Ioniq 5의 시그니처인 픽셀화된 멋진 외관과 멋진 오프로드 터치를 결합하여 거의 모든 상황을 처리할 수 있는 잘 갖춰진 중형 EV를 만듭니다. 특히 XRT 전면 범퍼의 미묘한 디지털 카모 프린트와 멋진 대조를 이루는 밝은 주황색 견인 고리 추가가 마음에 듭니다. 그리고 더 두툼한 타이어로 인해 동급 한정 모델(259마일 대 269마일)보다 주행 거리가 조금 더 낮아지는 반면, XRT는 가격이 크게 오르지 않으면서 기본적으로 현대의 HTRAC 4륜 구동 시스템을 포함하여 이를 보완합니다.
콜벳 CX 컨셉트
CX 컨셉은 미래의 콜벳이 어떤 모습일지 엿볼 수 있는 것입니다. (Engadget의 샘 러더포드)
2026년형 쉐보레 콜벳 ZR1X는 이미 1,200마력 이상의 출력을 자랑하고 있는 상황에서, 콜벳 CX 컨셉트가 생산에 들어간다면 어떤 결과를 가져올지 생각하기가 좀 무섭습니다. 미래의 비전으로 묘사되는 CX는 쉐보레가 전기 하이퍼카를 채택한 동시에 미래 콜벳 전체의 템플릿 역할도 합니다. 비율과 스타일이 너무 극단적이어서 일반 소비자용 차량에 탑재될 것이라는 사실이 믿기지 않지만, 이 제품은 보기에 정말 좋습니다.
롤스로이스 스펙터
나에게 무한한 돈이 있다면 스펙터는 분명히 내 꿈의 차고에 있을 것입니다. (Engadget의 샘 러더포드)
롤스로이스와 같이 오래되고 전통이 깊은 브랜드의 경우 럭셔리 자동차 제조업체가 2022년에 EV 시대로 전환을 시작했다는 사실을 잊기 쉽습니다. 그리고 회사가 공식적으로 뉴욕 오토쇼에 참석하지는 않았지만 맨해튼 모터카는 우리와 같은 평민들이 구경할 수 있도록 스펙터를 전시장에 가져올 만큼 친절했습니다. Spectre는 충분한 출력(Black Badge 모델의 경우 최대 650hp)과 엄청난 토크를 제공하면서도 내연 기관에서 발생하는 모든 소동이 없기 때문에 여러 면에서 이 자동차는 전기화의 장점을 보여주는 이상적인 쇼케이스입니다. 무게가 약 6,500파운드(시장에서 가장 무거운 승용차 중 하나임)에도 불구하고 여전히 상당한 범위를 제공하며 특정 구성에 따라 최대 277마일에 이릅니다. 하지만 Spectre 소유자가 실제로 이것을 크로스컨트리 도로 여행에 가져갈 것 같지는 않습니다.
