혼다는 90억 달러의 EV 손실을 흡수하면서 미국을 위한 새로운 하이브리드를 선보였습니다.

이를 위해 혼다는 2030년까지 차세대 하이브리드 파워트레인을 탑재한 15개 모델을 출시할 예정이며, 대부분은 북미 지역을 목표로 하고 있습니다. 예, 여기에는 Toyota Sequoia 또는 Chevrolet Suburban과 같은 차량과 함께 D 세그먼트에서 경쟁할 수 있는 풀사이즈 SUV가 포함됩니다. Honda는 새로운 하이브리드 시스템의 연료 효율성을 10% 높이고 비용을 30% 절감하는 것을 목표로 하고 있으며, 여기에서 볼 수 있는 세단인 첫 번째 하이브리드가 내년에 출시될 예정입니다. Honda의 북미 고성능 브랜드인 Acura도 빠질 수 없습니다. 표시된 프로토타입 중 적어도 하나는 새로운 하이브리드 Acura SUV였습니다.

Honda는 미국 공장을 재조정하여 모두 하이브리드를 생산할 수 있도록 계획하고 있습니다. 작년에 우리는 BEV 조립을 오하이오주 메리스빌 공장에 통합하기 위해 기울인 노력에 대해 알게 되었습니다. 그리고 EV 배터리를 만들기로 했던 LG에너지솔루션과의 배터리 합작회사는 라인의 일부를 하이브리드 트랙션 배터리로 전환할 예정인데, 이제 혼다는 더 많은 배터리를 필요로 할 것입니다.

지역 전략

일본에 대한 Honda의 계획은 북미에 대한 계획과 매우 다릅니다. 더 큰 하이브리드 대신 일본은 더 많은 전기 Kei 자동차를 받게 될 것입니다. 최근 트럼프 대통령이 소형 자동차 폼 팩터를 칭찬한 것을 기억하실 것입니다. 비록 미국 교통부에 반복적으로 문의했지만 이 작은 자동차와 트럭을 여기에서 거리에서 합법화하겠다는 약속에 대한 실제 진전은 발견하지 못했습니다.

중국에서의 성장을 위해서는 회사가 “현지 비즈니스의 압도적인 속도를 통합”해야 하며,미국과 달리 여기서 성공 ~ 할 것이다 더 많은 것이 필요하다 새로운 EV. 회사에 따르면 인도는 또 다른 중요한 지역이 될 것이라고 합니다. 그곳에서 계획은 중형 차량을 위한 것이지만 Honda의 600만 인도 오토바이 고객 중 일부가 바퀴가 두 배 더 많은 더 비싼 제품으로 교환하도록 유혹할 수 있는 훨씬 작은 제품도 위한 것입니다.