퍼스트 드라이브: 2027년형 Rivian R2가 EV 게임을 완전히 바꿉니다.

스티어링 휠에서 손을 떼지 않고도 주행 모드를 변경할 수 있다는 점은 고맙지만, 스포츠 모드가 스티어링을 더욱 단단하게 해주었으면 좋겠습니다. 그리고 그러한 열망적인 모험 라이프스타일을 위해 Rivian은 현재의 20인치가 아닌 가장 작은 19인치 휠에 BFGoodrich Trail-Terrain 타이어를 제공해야 합니다.

그러나 이러한 모든 지형은 올 시즌 Pirelli Scorpion에 비해 23마일(37km)의 주행 거리를 차지하므로 헌신적인 오프로더만이 이러한 세부 사항에 대해 걱정하면 됩니다. 그리고 공평하게 말하면 더 어려운 트레일을 다루기 위해 공기를 내리는 것은 R1보다 R2에서 훨씬 덜 의미가 있습니다.

반면에, 모든 사람들은 현재 R2 라인업 전반에 걸쳐 사용 가능한 완전 유리 천장을 대체할 견고한 지붕이 최종적으로 출시되기를 희망해야 합니다. 나는 Rivian이 단열을 개선하기 위해 사용하는 색조 또는 은층에 관계없이 태양광 눈부심과 EV 머리 위 유리의 명백한 기후 제어 비효율성을 싫어합니다.

그럼에도 불구하고 이러한 세밀한 비판에도 불구하고 인상적인 성능, 프리미엄 디자인, 놀랄 만큼 저렴한 가격을 고려하면 R2는 2022년형 R1을 출시한 이후 리비안이 얼마나 많이 배우고 발전했는지 명확하게 보여줍니다.

재미있는 고객 피드백 세부 사항에는 하나가 아닌 두 개의 글로브박스와 도어가 아닌 센터 콘솔로 이동한 듀얼 스피커가 포함됩니다. 둘 다 더 큰 물병 주머니를 위한 공간을 만들고 서브우퍼가 서로 동기화되도록 강제 바인딩하여 NVH(소음, 진동 및 거친 느낌)를 줄입니다.

R2의 개선 사항은 R1의 3세대로 다시 전달된 다음 최종 R3 및 R3X로 계속해서 적용될 것입니다. 현재 R2는 Rivian 고객이 일상적인 EV에서 원하는 것을 정확하게 제공한 덕분에 올해 최고의 신차 중 하나로 돋보입니다. 또한 전체 자동차 대량 생산의 25%가 재활용 또는 생물학적 유래 재료로 생산되어 지속 가능성도 향상됩니다.

Rivian은 기존 자동차 제조업체들이 더 많은 내연기관 및 하이브리드 모델을 지향하는 광범위한 추세 속에서도 100% 전기 자동차의 미래가 전체 자동차 산업의 최종 목표를 대표한다고 여전히 믿고 있습니다. 그 지평선에 도달하는 길은 여전히 ​​멀게 보이지만, R2는 Rivian을 대중에게 알리고 미래에 대한 비전을 실현하는 데 더욱 가까이 다가갈 자격이 있습니다. R2가 절대적으로 우위를 차지하는 Model Y에 대한 매력적인 대안으로서 가격대를 고려할 때 특히 그렇습니다.