Toyota는 다임러 및 볼보와 협력하여 연료 전지 기술을 연구하고 있습니다. 일본 회사는 볼보와 다임러가 2020년에 시작한 합작 투자 셀센트릭에 서명합니다. 공식적으로 합류하면 토요타와 셀센트릭은 연료전지 단위 셀의 개발 및 생산 관리에 협력하게 됩니다.
토요타 사장 겸 CEO인 사토 고지(Koji Sato)는 “수소 사회를 구축하는 데 곧 다임러 트럭과 볼보 그룹이 파트너로 합류할 수 있는 기회를 얻게 되어 진심으로 감사드립니다”라고 말했습니다. “상업 분야에서 심층적인 전문 지식을 보유하고 있는 cellcentric은 승용차 부문에서 30년이 넘는 Toyota의 연료 전지 개발과 함께 이들의 강점을 결합하여 대형 상업용 차량을 위한 세계 최고의 연료 전지 시스템 중 하나를 제공할 수 있습니다.”
이는 자동차 산업의 추세에 역행하는 움직임입니다. 지난해 스텔란티스는 수소연료전지 개발 프로그램을 종료하겠다고 발표했다. 크라이슬러, 시트로엥, 피아트, 지프, 푸조 등의 브랜드를 소유한 회사입니다. GM도 2025년에 수소를 포기했습니다. 심지어 Toyota도 작년에 수소에 대한 약속을 일부 재검토하여 상업용보다는 산업용 애플리케이션을 강조하는 방향으로 선회했습니다.
