베이징 오토쇼는 현재 중국에서 개최되고 있으며, 트럼프 관세 장막 뒤에 있는 사람들에게 점점 더 세계에서 가장 발전된 자동차 시장으로 불리고 있는 곳을 엿볼 수 있는 기회를 제공하고 있습니다. 중국의 EV는 스마트폰을 StarTac처럼 보이게 만드는 인포테인먼트, 터보디젤 아우디의 눈물을 흘리게 만드는 주행거리, 탱크 크기에 따라 휘발유를 채우는 것보다 훨씬 더 빠를 수 있는 충전 기능을 갖추고 있어 모든 사람을 혼란에 빠뜨린다고 합니다.
미국인으로서 저는 대부분 다른 사람의 말을 받아들여야 합니다. 민주당 정치인들이 공화당 의원들과 지금도 동의할 수 있는 것이 있다면, 그들은 미국 도로에서 중국 자동차 제조업체의 자동차를 원하지 않는다는 것입니다. 조 바이든 대통령은 임기말에 중국산 전기차에 100% 관세를 부과했다. 바이든 행정부와 트럼프 행정부 시절 의회는 중국과 연계된 커넥티드카 소프트웨어의 미국 내 판매를 제한하는 법안을 통과시켰다. 트럼프 대통령은 중국산 수입품에 관세를 추가해 중국산 자동차의 경쟁력을 더욱 떨어뜨렸습니다. 그리고 이번 주에만 70명이 넘는 민주당 의원들이 국가 안보와 경제적 이유로 중국 자동차에 대한 장벽을 유지할 것을 촉구했습니다.
이로 인해 선출직 공무원은 점점 인터넷상의 대중적 정서와 보조를 맞추지 못하게 되었습니다. (저는 Ars 댓글과 소셜 미디어 플랫폼 Bluesky를 기준으로 삼고 있습니다.) 내가 볼 때, 달콤하고 값싼 중국 전기 자동차에 대한 욕구가 강하다는 것을 알 수 있습니다. “(f)또는 미국 자동차의 평균 가격으로 5대의 새로운 중국 EV를 구입할 수 있다”는 Reuters의 주장과 같은 헤드라인은 이러한 정서를 더욱 강화할 뿐입니다.
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