번쩍이는 불빛을 켜고 도쿄의 교통을 가로지르는 구급차처럼 보이는 것을 본다면, 그것은 사람을 구하기 위해 달려가는 것이 아닐 수도 있습니다. GMO 인터넷 그룹은 이번 달 도쿄 거리에서 일본 최초의 “인간형 구급차”를 선보일 예정입니다.
휴머노이드 로봇이 고장 났을 때 집에 전화할 수 있도록 설계된 유지보수 밴인 구급차는 진단 장비, 예비 부품, 수리 도구 및 엔지니어를 로봇이 작동을 멈춘 곳으로 운반합니다. 길가에서 로봇을 고칠 수 없는 경우, 예비 휴머노이드가 탑승해 현장을 대신할 준비가 되어 있습니다. 한편, 고장난 장치는 도쿄 시부야에 있는 휴머노이드 연구소에 있는 GMO 수리 기지로 다시 운반됩니다.
현재 도쿄 본사에는 구급차가 한 대만 배치되어 있으며, 피해를 입은 모든 로봇에 대응하는 데 사용되지는 않습니다. 이 서비스는 GMO AI & Robotics Trading(GMO AIR라고도 함)에서 배포한 휴머노이드에만 적용되며 파견은 사례별로 결정됩니다. 그것은 도쿄 공항에서 수하물 처리자로 일하는 휴머노이드 로봇 뒤에 있는 동일한 회사입니다. 현재 JAL 지상 서비스와 협력하여 2028년까지 하네다에서 Unitree 제작 기계를 시험 운영하고 있습니다.
GMO AIR의 엔지니어인 타키자와 쇼타(Shota Takizawa)는 “휴머노이드가 더 대중화되면 이런 종류의 서비스가 필요할 것”이라고 말했습니다. 유로뉴스. 구급차의 내부 및 외부 스타일은 전 세계 구급차의 모습을 모델로 한 도쿄 회사 GLAMOROUS의 디자이너 모리타 야스미치(Yasumichi Morita)가 맡았습니다. 외관에는 보라색 지붕에 장착된 라이트바와 “Humanoid Ambulance”라는 문구가 있습니다.
GMO는 손상된 휴머노이드를 수리를 위해 보내야 했고 이로 인해 서비스가 중단된 이후 구급차 서비스가 만들어졌다고 말했습니다. GMO AIR의 CEO인 우치다 토모히로(Tomohiro Uchida)는 “그 경험을 통해 우리는 대체 휴머노이드를 제공한다는 아이디어를 생각해 냈습니다.”라고 말했습니다. GMO의 모회사는 도메인, 호스팅 등 인터넷 인프라입니다. 로봇공학 부서에서는 로봇을 전혀 제작하지 않고 대신 Unitree 및 기타 제조업체의 하드웨어를 재판매한 다음 기계 관련 서비스를 판매합니다.
일본 정부는 지난 4월 2040년까지 전 세계 로봇 시장의 30% 이상과 약 1,350억 달러 규모의 국내 산업을 목표로 하는 AI 로봇 공학 전략을 발표했습니다. 화려한 밴 한 대는 그 숫자에 큰 영향을 미치지 않을 것이지만 GMO는 구급차를 필요에 앞서 구축된 솔루션으로 분명히 내세웠습니다. 휴머노이드가 요구할 만큼 흔해지기 전에 현장 수리 경험을 쌓을 수 있는 방법입니다.
관련 정보는 아래 링크에서 확인하세요
