오스트리아의 F1: 흥미진진하게 시작하다가 반대 방향으로 진행됩니다.

몇 바퀴 더 돌았더라면 Antonelli도 Verstappen을 따라잡을 수 있었을 것입니다. 이 젊은 이탈리아인은 Red Bull보다 2초 정도 뒤진 채 경기를 마쳤습니다. Russell은 순위에서 2위를 되찾았고 Antonelli의 3위는 격차가 여전히 크다는 것을 의미하며 Verstappen은 얼굴에 미소를 지으며 스포츠에 더 오래 머물 가능성이 더 커진 채 팀의 홈 트랙을 떠납니다.

반면에 페라리는 끔찍한 주말을 보냈습니다. FIA는 Ferrari의 엔진이 현장에서 가장 강력한 V6(Red Bull의 새로운 자체 모터)보다 훨씬 뒤떨어져 있다고 판단하여 이번 시즌에 두 번의 엔진 업그레이드가 허용됩니다. Ferrari는 새로운 합성 Shell 연료와 함께 이들 중 첫 번째 연료를 오스트리아에 선보였습니다. 많은 사람들이 이것이 바르셀로나에서 섀시 및 에어로 업그레이드를 선두로 추진하는 데 누락된 부분일 것이라고 생각했습니다.

그런 일은 일어나지 않았습니다. 금요일의 연습 세션 동안 Hamilton은 Mercedes, Verstappen 및 McLaren의 다양한 조합에 이어 5위 이상을 기록하지 못했습니다. 토요일에 Leclerc는 예선에서 그를 이기고 그리드에서 2위를 차지했으며 Hamilton은 3위를 차지했습니다. Antonelli는 Verstappen이 충돌하고 9번째 턴에 노란색 깃발을 꺼낸 후 마지막 주행을 중단하여 4위에 올랐습니다.

Ferraris는 경주에서 괜찮은 출발을 했지만 초기 경주에서 가졌던 로켓과 같은 이점은 오래 전에 사라졌습니다. 그러나 바르셀로나의 우수한 타이어 마모는 여기에서 사라졌고 두 빨간색 자동차 모두 곧 시간을 잃기 시작했습니다. Hamilton은 5위를 차지했으며 Leclerc는 훨씬 더 먼 8위를 차지했습니다. McLaren은 약간 덜 평범한 시간을 보냈으며 4위(Oscar Piatri)와 7위(Lando Norris)를 기록했으며 Isack Hadjar의 Red Bull은 6위를 차지했습니다. Red Bull의 다른 F1 팀인 Racing Bulls는 Liam Lawson이 9위, Arvid Lindblad가 10위를 차지하며 최종 2점을 획득하며 나머지 팀을 압도했습니다.