엔진 점화가 매우 성공적이었기 때문에 NASA는 금요일에 “교정” 연소를 수행할 기회를 포기했습니다.
기자들과의 일일 브리핑 동안 NASA 관계자들은 보고할 중요한 문제가 거의 없었습니다. Orion의 프로그램 관리자인 Howard Hu는 NASA가 연료와 산화제를 엔진에 전달하기 위해 Orion의 서비스 모듈 추진 시스템에 압력을 가하는 헬륨 시스템에 문제가 있는지 추적하고 있다고 말했습니다. 그러나 그는 오리온이 남은 임무 동안 더 이상 이 헬륨 조절기를 사용할 필요가 없으며 더욱이 백업 시스템이 의도한 대로 작동하고 있다고 말했습니다.
기타 사소한 문제
또한 다양한 환경 센서로 인해 기내에서 일부 “허위 경보”가 발생했습니다. 그러나 Hu는 이것이 승무원에게 전혀 위협이 되지 않고 오히려 해당 시스템에 설정된 보수적인 한계를 반영한다고 말했습니다. 그는 이것을 내년에 비행할 수 있는 아르테미스 III 임무에 맞게 조정될 “학습”이라고 특징지었습니다.
오리온자리에서 본 또 다른 지구의 모습.
크레딧: NASA
오리온자리에서 본 또 다른 지구의 모습.
크레딧: NASA
승무원이 경험한 유일한 다른 실제 문제는 객실 온도였는데, 우주 비행사들은 밤새 약간 쌀쌀하다고 설명했습니다. 임무의 비행 책임자 중 한 명인 Judd Frieling은 승무원이 70도 중반의 온도에서 출발했지만 몇 개의 “쉘 히터”가 꺼진 후 약 10°F 더 추워졌다고 말했습니다. 다양한 요인이 객실 온도에 영향을 미치며, 비행 컨트롤러는 객실 분위기를 보다 편안한 수준으로 조정할 수 있었습니다.
마찬가지로, 대기에서 이산화탄소를 제거하는 장치의 습도 수준은 최적 수준보다 약간 낮았습니다. 이러한 “스크러버”는 습도가 높을수록 더 잘 작동하며 승무원은 “사막 건조”와 “휴스턴 습함” 사이에서 편안한 습도 수준을 찾을 수 있었다고 Frieling은 말했습니다.
그래서 승무원들은 반세기 만에 다른 누구보다 지구에서 더 멀리 날아가서 편안합니다.
