베이퍼웨어인가 아닌가? Aptera는 처음 5개의 검증 모델을 조립합니다.

차량에는 탑승자 2명과 수하물만 탑승할 수 있지만 도로에서는 놀라울 정도로 많은 공간을 차지합니다. 실제로는 거대한 Hummer EV보다 1인치 반 더 넓습니다. 믿을 수 있다면 차량이 너무 넓어서 주차 공간이나 EV 충전 베이에 거의 들어갈 수 없습니다.

충전 베이를 방문하는 일은 거의 없습니다. EV는 44kWh 배터리 팩에서 400마일(644km)의 범위를 제공하는 것을 목표로 합니다. 10마일/kWh(6.2kWh/100km)는 $40,000 출시 에디션의 주장입니다. (Aptera가 성공할 경우 주행 거리가 250마일/402km에 불과한 훨씬 저렴한 버전을 계획하고 있습니다.) 항력 계수는 0.13으로 Volkswagen의 1980년 ARVW 컨셉보다 낮으며, Aptera에 대해 공개된 정면 영역을 찾을 수는 없지만 단면적은 분명히 표준 자동차 모양보다 훨씬 작습니다.

그리고 사진에서 알 수 있듯이, 항공기 본체는 하루 최대 64km의 범위를 제공하는 광전지 패널로 덮여 있다고 Aptera는 말합니다.

세 번째 매력이요?

그러나 Aptera 또는 그 일부 버전은 20년 동안 이러한 주장을 해왔습니다. 회사의 원래 형태는 2011년 말에 운영을 중단했습니다. 그 당시 문제 중 하나는 Tesla에 많은 도움을 주었던 Obama 시대의 ATVM 대출 프로그램이 3륜 차량에 자금을 지원하지 않아 4륜 버전을 재설계하는 데 수년이 걸렸다는 사실이었습니다.

2012년 중국 OEM은 회사 채권자 중 한 명으로부터 Aptera의 지적 재산을 인수했으며, 이제 다시 삼륜 자동차가 그해 말까지 판매될 것이라고 약속했습니다. 이듬해에는 가솔린 구동 버전을 포함하도록 계획을 확장했지만 이 버전은 2014년에 어두워졌습니다.

2019년에 Aptera의 창립자들은 벤처를 다시 시작하고 직장으로 돌아와 꿈을 현실로 만들기 위해 노력했습니다. 허브 모터에 대한 계획은 기존 구동 장치로 인해 무산되었지만 설계가 확정되어 언론인들은 작년 CES에서 프로토타입 중 하나를 탈 수 있었습니다.