나는 엔진이 두 번만 작동하는 것을 발견했습니다. 하나는 스로틀을 활짝 열었을 때였고, 다른 하나는 배터리 충전을 돕기 위해 엔진이 더 높은 rpm으로 작동할 가능성이 있는 때였습니다. 후자의 경우는 내가 운전한 가솔린 지원 파워트레인 중 가장 부드러운 엔진이지만 엔진에서 가장 거친 느낌을 느꼈던 때이기도 합니다.
Qashqai의 후드 아래를 살펴보세요.
크레딧: Chad Kirchner
Qashqai의 후드 아래를 살펴보세요.
크레딧: Chad Kirchner
E-Power 시스템은 버튼을 누르면 완전 EV 모드로 작동하지만, 최대 스로틀에서도 엔진은 여전히 작동합니다.
어떤 일이 필요합니까?
전기 모터가 바퀴에 동력을 공급하기 때문에 발을 내려놓았을 때 시스템의 반응성이 더 좋았으면 좋겠습니다. 전기 모터는 거의 즉각적으로 반응합니다. 휘발유 자동차의 경우 일반적으로 저단 변속 및 엔진 회전으로 인해 지연이 발생합니다. 이 E-Power Qashqai는 스포츠 환경에서도 EV보다 가스 자동차처럼 작동합니다. 나는 이 파워트레인이 새로운 고객에게 전기화가 무엇을 할 수 있는지 보여줄 수 있는 좋은 기회라고 생각하며, 운전자가 원할 경우 E-Power가 스포티해질 수 있다는 점을 좀 더 명확하게 표현하는 데 큰 도움이 될 것입니다.
Qashqai는 고속도로 속도에 도달하는 데 아무런 문제가 없었으며, 예를 들어 추월 상황에서 더 높은 속도에서도 가속이 일관되게 유지되었습니다. 다시 말하지만, 스포츠카나 로켓선은 아니지만 충분히 쉽게 제 길에서 벗어날 수 있습니다.
루프 동안 컴퓨터는 혼합 운전에서 47.7mpg(4.93L/100km)를 표시했습니다. 왼손 운전 차량이라는 것은 영국 제국 갤런이 아니라는 것을 의미합니다. 그것은 매우 훌륭한 연료 효율 수치입니다. 따뜻한 조건에서는 다양한 주행 시나리오에서 50mpg(4.7L/100km)를 쉽게 초과해야 합니다.
곧 출시될 Rogue E-Power로 직접 번역할 수 있습니까? 약간. 파워트레인은 동일하지만 Rogue는 조금 더 크고 무거워질 것입니다. 4륜 구동 사양을 지정하면 무게가 더욱 증가하고 구동계에 손실이 추가됩니다. 따라서 50mpg의 Rogue는 무리일 수 있습니다.
Nissan이 Rogue E-Power의 가격을 잘 책정하고 자동차가 내가 여기서 본 경제성 증가를 제공한다면 이전에 회사로부터 훌륭한 하이브리드 제품을 받아본 적이 없는 구매자에게 Nissan 쇼룸에서 매우 매력적인 제품이 될 수 있습니다.
닛산이 브레이크 교정을 정리하는 한.
