독일 뮌헨 – 도로에서 본 모든 빠른 포르쉐, 즉 큰 날개, 대담한 색상, 넓은 휠을 생각해 보십시오. 이제 불편한 사실에 대비하세요. 그들 중 누구도 여기 사진에 보이는 SUV보다 더 많은 마력을 가지고 있지 않았습니다. 포르쉐 전기 SUV의 업그레이드 버전인 패스트백, 듀얼 모터, 신형 카이엔 터보 쿠페입니다.
이 엔진은 무려 1,139hp(850kW)와 1,106lb-ft의 토크(1,500Nm)를 생성하여 이 5,637lb(2,557kg) 기계와 113kWh 배터리 팩을 2.4초 만에 0에서 60mph(97km/h)까지 주행할 수 있습니다. 이는 포르쉐 역사상 가장 강력한 양산차일 뿐만 아니라 Taycan Turbo GT만이 능가하는 가장 빠른 양산차가 되는 이유입니다.
그러나 포르쉐의 관능적인 전기 세단에 대한 축소되고 성능 지향적인 해석과는 달리 카이엔 쿠페는 친구, 가족, 그리고 해치 아래에 들어갈 수 있는 모든 것을 위한 일상적인 화물차가 될 수 있도록 만들어졌습니다. 성공하나요? 그것을 알아보기 위해 뮌헨으로 갔습니다.
사실 가장 멋진 차는 아니지만, 외모 외에도 카이엔 쿠페를 좋아할 이유가 있습니다.
크레딧: Tim Stevens
사실 가장 멋진 차는 아니지만, 외모 외에도 카이엔 쿠페를 좋아할 이유가 있습니다.
크레딧: Tim Stevens
포뮬러 E에서 영감을 받은
제조업체는 거리로 진출하는 트랙 기반 기술을 널리 알리는 것을 좋아합니다. SUV의 경우 이러한 비교는 일반적으로 기껏해야 긴장되지만 가장 빠른 터보 형태의 카이엔 일렉트릭은 포뮬러 E에서 포르쉐의 노력과 정당한 연관성을 가지고 있습니다.
포르쉐는 2019년부터 세계 최대 무공해 모터스포츠 무대에서 여러 차례 우승을 차지하며 경쟁자로 활동해 왔습니다. Formula E의 대부분은 역사적으로 사양 기반이었습니다. 즉, 제조업체는 섀시나 차체 같은 것을 수정할 수 없습니다. 그러나 그들은 자신의 모터를 개발할 수 있습니다.
포뮬러 E 레이서의 경우, 포르쉐는 고정자와 회전자 사이에 냉각 시스템을 삽입하여 온도를 적자로 만들지 않고도 더 크고 일관된 전력 출력을 가능하게 하는 방법을 찾았습니다. 이제 동일한 디자인이 전기 카이엔의 최고급 터보 모델의 후면 모터에도 사용됩니다.
관련 정보는 아래 링크에서 확인하세요
