트럼프의 NHTSA는 머스크에 더 가깝다
2023년에 Tesla는 오토파일럿이 장착된 모든 차량을 포함하여 200만 대 이상의 차량을 리콜했습니다. 규제 당국은 자동차 제조업체가 운전자의 주의를 기울여야 하는 방식으로 이 기능을 배포하지 않았다는 사실을 발견했습니다. 해당 리콜은 해당 기술과 관련된 충돌 및 사망에 대한 2021년 NHTSA 조사에 따른 것입니다.
그 이후로 Tesla CEO Elon Musk는 AV 안전 평가에 대한 전문 지식을 갖춘 NHTSA 직원을 제거하는 정부 효율성 부서의 노력을 주도했습니다. 그러다가 그 팀이 축소된 직후 Tesla의 완전 자율주행 시스템(FSD)은 더욱 악화되었습니다. Tesla FSD 실패에 대한 놀라운 보고는 지난 10월 새로운 NHTSA 조사를 촉발시켰고 Tesla는 이에 대한 대응을 연기했습니다.
텍사스 충돌로 인해 Tesla가 더 뜨거운 물에 빠질지는 확실하지 않습니다. NHTSA는 Ars의 논평 요청에 응답하지 않았지만 AV 규제 완화에 대해 Musk와 더 일치하는 것으로 보입니다.
지난 1월 NHTSA의 조나단 모리슨(Jonathan Morrison) 국장은 연설을 통해 해당 기관이 2026년을 AV 규정 제정에 있어 “큰” 해로 간주하고 있음을 확인했습니다. 그는 NHTSA가 Tesla가 구상하는 미래를 위한 길을 닦기 위해 규칙을 변경하기 위해 빠르게 움직이고 있다고 말했습니다. 곧 다가올 예정이며, 그는 “상황이 이상해지는 것을 볼 때” 인간의 개입이 필요하지 않을 것이라고 기대합니다.
Morrison은 “사람의 개입이 전혀 필요하지 않은 차량, 즉 낮잠을 잘 수 있는 차량에 대해 이야기하고 있습니다.”라고 말했습니다.
Morrison은 이 기술이 “인류가 시도한 가장 어려운 엔지니어링 문제 중 하나”라고 제안했으며 “안전이 중요하다”고 인정했습니다. 그러나 그는 바이든 행정부가 “AV 개발자에 대한 단속과 안전 연구”에 너무 집중하고 있다고 비판하고, 트럼프 행정부에서는 미국 AV 발전이 최우선 과제가 될 것이라고 말했다.
Morrison은 “우리는 대중에게 위험을 초래할 수 있다고 생각되는 것을 보면 부끄러워하지 않을 것입니다.”라고 말했습니다. “그러나 이 기술이 사회에 미칠 가능성은 무시하거나, 더 나쁘게는, 낙담시키거나 금지하기에는 너무 큽니다.”
Morrison에 따르면, 이 미래를 향한 “길”은 안전을 우선시하는 동시에 “불필요한 규제 장벽”을 제거하고 “미국 대중의 안전과 이동성을 향상시키기 위해 AV의 상업적 배치를 활성화”하기 위해 “긴박감을 가지고 움직여야” 합니다.
Morrison은 “분명히 말하면 여기에는 스티어링 휠이나 브레이크 페달과 같은 전통적인 제어 장치 없이 특수 목적으로 제작된 AV의 상업적 배포가 포함됩니다.”라고 말했습니다.
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