연구에 따르면 주요 음악 스트리밍 출시 후 교통사고 사망자가 15% 증가한 것으로 나타났습니다.

하버드 의과대학 연구진이 발표한 새로운 연구에 따르면, 미국에서 주요 음악 앨범 발매 직후 교통사고 사망자가 15%나 급증했다고 합니다. 이번 연구는 2017년부터 2022년까지 발생한 사망사고 23만3809건을 조사해 앨범 발매일과 발매 직전 10일 간의 교통사고 발생률을 비교했다.

연구원들은 연방 FARS(사망 분석 보고 시스템)의 공개 충돌 데이터를 Spotify의 일일 스트리밍 차트와 상호 참조했습니다. 후자는 Taylor Swift 및 Drake와 같은 아티스트의 주요 앨범 발매 첫날 전국 음악 스트리밍 활동이 43% 급증한 것으로 나타났습니다. 이 연구는 하루 동안 스트리밍 횟수가 가장 많은 10개 앨범 세트에 초점을 맞춰 사람들이 운전 중에 휴대폰을 더 자주 사용할 수 있었던 기간을 나타냅니다.

연구에서 관찰된 10개의 앨범 출시 날짜에 걸쳐 연구자들은 기준선에 비해 대략 182명의 추가 사망자를 기록했습니다. 다르게 말하면, 음악 스트리밍이 급증할 때 매일 18.2명의 초과 사망자가 발생했다고 계산했습니다. 아마도 운전자가 평소 선택하는 음악을 재생하는 대신 휴대폰의 음악 컨트롤과 상호 작용할 가능성이 더 높았기 때문일 것입니다.

부주의한 운전은 오랫동안 사고 위험 증가와 관련되어 있었지만 이번 연구에서는 더 좁은 범위의 요인, 즉 휴대폰에서 음악 스트리밍 서비스를 탐색하려는 충동과 점점 더 인포테인먼트 화면을 통해 탐색하려는 충동을 강조합니다. 차량 내 화면이 점점 커지면서 우리의 눈은 현재 트랙 제목, 경과 또는 남은 시간, 예정된 트랙과 같은 세부 정보를 확인하기 위해 훑어볼 가능성이 더 높아졌습니다. 새 음악 앨범은 낯설기 때문에 대부분의 사람들이 본능적으로 그러한 세부 사항을 찾아 헤매는 것은 당연한 일입니다.

전반적으로 차량 충돌은 야간과 악천후 조건에서 가장 많이 발생하는 경향이 있습니다. 그러나 본 연구의 연구자들은 음악 스트리밍 활동의 증가와 관련된 치명적인 사고가 날씨가 맑은 날에 발생할 가능성이 훨씬 더 높다는 것을 발견했습니다. 실제로 야간 운전이나 악천후로 인해 사고율이 높아지는 것 같지는 않았습니다. 더욱이, 술에 취하지 않은 운전자들은 음주와 관련된 충돌사고에 비해 석방일에 13.9명의 추가 사망자가 증가한 것으로 나타났습니다. 연구자들은 이것이 운전자가 더 조용한 환경에서 경계심을 늦추는 것과 관련이 있을 수 있다는 이론을 세웠습니다.

젊은 운전자와 남성 운전자는 치명적인 충돌이 증가한 단일 인구통계에서 가장 큰 인구통계였으며, 후자는 출시일에 추가로 13.5명의 사망자를 기록했습니다. 또한 1인 탑승 운전자는 생명을 위협하는 사고를 당할 가능성이 더 높았습니다. 아마도 음악을 제어하거나 운전자와 대화에 계속 참여할 수 있는 승객이 없었기 때문일 것입니다.

연구에 따르면 현대 자동차 인포테인먼트 시스템은 부주의한 운전을 증폭시키고 잠재적으로 사망의 원인이 되는 것으로 보입니다. 연구원들은 스마트폰보다 탐색하기 쉬운 Siri, Gemini 및 인터페이스를 사용하더라도 궁극적으로 상호 작용의 장벽을 낮추고 운전자를 잘못된 보안 감각에 빠뜨릴 수 있다고 믿습니다. 운전자는 또한 운전 중에 음악을 탐색하고 싶은 유혹을 더 많이 느낄 수 있으며, 연구 추정에 따르면 앨범 발매일에 치명적인 충돌 사고를 당할 확률이 거의 두 배나 높습니다.

연구원들은 스마트폰 사용이나 심지어 음악 스트리밍이 이러한 사망의 대부분에 직접적인 원인이 되었다는 것을 확실히 증명할 수는 없다고 인정했습니다. 그리고 휴가, 계절 및 주말 여행과 같은 추세를 조정하더라도 연구가 고려하지 않은 다른 변수가 있을 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 그들은 관찰된 상관관계가 현대 자동차 인포테인먼트 시스템의 안전 영향에 대한 더 넓은 논의를 촉발하기를 바라고 있습니다.

덧붙여서, 스크린이 많은 인테리어에 대한 대중의 반발은 이미 자동차 산업의 손을 강요하기 시작했습니다. 우리는 폭스바겐(Volkswagen)과 현대(Hyundai) 같은 일부 자동차 제조업체가 공개적으로 터치스크린 인터페이스 사용을 철회하는 것을 보았습니다. 포르쉐, 메르세데스-벤츠 등 럭셔리 브랜드도 볼륨 및 온도 조절과 같은 필수 제어를 위한 물리적 버튼과 로커를 다시 도입했습니다.

그것은 더 이상 단지 의견의 문제가 아닙니다. 최근 JD Power가 신규 자동차 소유자를 대상으로 실시한 조사에 따르면 운전자와 관련된 방해 요소의 46%가 인포테인먼트 시스템이나 내장 터치스크린에서 비롯된 것으로 나타났습니다. 제조업체가 다시 물리적 제어로 전환하면 그 수치가 낮아질 수 있기를 바라지만, 안전한 운전의 책임은 궁극적으로 우리 각자에게 있습니다.