별로 농업적인 느낌이 들지 않습니다: 2026 Subaru Solterra 리뷰

별로 농업적이지 않음

아이러니하게도 이러한 추가 개선으로 인해 Solterra는 적어도 나에게는 진정한 스바루처럼 느껴지지 않습니다. 독특한 박서 엔진은 세계에서 가장 정교하지는 않지만 기계식 4륜 구동과 마찬가지로 개성을 더해줍니다. 여기에서 운전 경험은 일일 운전자에게는 완전히 허용되지만 다소 진통적입니다.

어쨌든 일반적으로 Chevy Blazer/Honda Prologue 쌍과 마찬가지로 일부 자동차 제조업체의 기발한 특성이 여전히 배지 엔지니어링 경계를 넘어선다는 사실을 상기시키기 위해 열성적인 EyeSight 운전자 보조 장치의 잘못된 경보만 필요합니다.

XT의 추가 출력 덕분에 5초 이내에 시속 60마일(97km/h)까지 질주할 수 있지만, 일반 자동차에 비해 추가 출력이 꼭 필요한지는 잘 모르겠습니다. 그리고 저는 전륜 구동, 단일 모터 bZ에 완전히 만족했습니다. 워싱턴 지역의 늦은 봄에는 전륜 구동이 많이 필요하지 않습니다. 그러나 FWD Subaru EV를 원한다면 더 작은 Uncharted로 제한됩니다. 모든 Solterra는 AWD입니다.

Solterra는 이제 이전 모델의 CCS1 소켓을 대체하는 기본 NACS 포트를 자랑하며, DC 고속 충전은 기존 자동차의 100kW가 아닌 150kW에 달합니다. Subaru는 10~80% 충전에 30분 정도 소요되며, 이제 최적의 고속 충전 성능을 위해 배터리를 수동으로 사전 설정할 수 있다고 말합니다. 그러나 제가 그랬던 것처럼 충전 상태가 50% 이상인 충전기를 사용한다면 시간이 조금 더 걸릴 것으로 예상할 수 있습니다.

가치 측면에서 Solterra XT는 최고 사양 bZ Limited와 함께 워싱될 수 있습니다. Subaru는 몇 백 달러 더 적은 비용으로 약간 더 많은 출력과 약간 더 적은 범위를 제공합니다. 그리고 bZ와 마찬가지로 견고한 주행 장치입니다. 하지만 이제 브랜드에 아웃백 트레일시커라고 부르지 않는 전기 자동차가 생겼으니, 스바루 구매자가 더 이상 Solterra를 원할까요? 잘 모르겠습니다.