추진기는 탄도 미사일을 사냥하는 것만큼 자동차를 뒤집는 데 능숙합니다.
Tesla의 오랫동안 지연되었지만 아직 출시되지 않은 Tesla Roadster는 10월 15일에 공식적으로 재출시되었으며 각진 Cybertruck 스타일의 디자인과 1초 이내에 0-60mph를 주행할 수 있는 능력 외에도 회사의 가장 큰 놀라움은 날 수 있다는 것입니다. 자동차는 전통적으로 실제로 “날아갈” 수 없습니다. 백 투 더 퓨쳐 2부그러나 제어된 낙하, 점프 및 뒤집기 동작 모음을 통해 더 많은 기능을 제공합니다. 인상적이긴 하지만, 이 개념은 Tesla에만 있는 것이 아닙니다. 실험적인 미사일 방어 시스템은 적어도 2000년대 초반부터 현재 다중 살상 차량(MKV)이라고 불리는 폼 팩터에서 유사한 추진기를 사용해왔습니다.
로드스터의 경우 슈퍼카는 두 개의 고압 공기 탱크와 압축 공기를 발사하여 차량을 움직이고 안정화시키는 10개의 노즐 덕분에 호평을 받은 킥플립을 해낼 수 있습니다. Tesla는 로드스터가 자체적으로 탱크를 채울 수 있다고 주장하지만 전체 스러스터 설정은 자동차의 로켓 트림에서만 완전히 사용할 수 있습니다. Thruster 트림에는 차량 후면에만 스러스터가 있으며 Performance 트림에는 전혀 없습니다. 중요한 것은 Tesla가 이 추진기가 “공공 도로 사용에 승인되지 않았다”고 밝혔습니다.
미사일방어국
록히드 마틴의 MKV 프로젝트는 2004년에야 본격적으로 시작되었습니다. 당시 이 회사는 “한 번의 발사로 다수의 탄도 미사일 위협과 미끼를 파괴할 수 있는 최초의 시스템”을 구축하기 위해 미국 미사일 방어국으로부터 7억 6천만 달러 규모의 계약을 따냈습니다. 이 시스템은 미사일을 부수어 파괴하도록 설계된 여러 대의 소형 차량을 운반하며, 로드스터와 달리 방향과 방향을 즉석에서 빠르게 변경할 수 있는 추진기를 사용하여 공중에 유지됩니다.
MKV의 실제 장면을 찾는 것은 까다롭습니다. 특히 “스타워즈” 프로그램으로 더 잘 알려진 레이건 시대의 전략 방어 계획(SDI) 이후로 여러 개의 다른 미사일을 제거할 수 있는 단일 미사일 시스템의 개념이 활발해졌기 때문입니다. 아래 비디오는 록히드 마틴의 MKV에 대한 것으로 추정되지만 유사한 영상도 SDI와 연관되어 있으며 록히드 마틴은 1995년까지는 존재하지 않았으므로 그 이전에 이 비디오에 관련된 모든 것은 의심스럽습니다. 그럼에도 불구하고, 이 개념은 원래 MKV 프로젝트가 군사 예산 삭감의 일환으로 2009년에 퇴역할 때까지 록히드 마틴과 다른 계약자인 Raytheon이 별도의 개발 트랙에서 작업하고 있던 것입니다.
로드스터와 MKV는 의도된 용도(매우 부유한 수송 및 대륙간 탄도 미사일 파괴) 외에도 또 다른 중요한 차이점이 있습니다. 바로 추진기가 실제로 작동하는 방식입니다. Tesla는 로드스터가 저온 가스 추진기(특히 압축 공기)를 사용한다는 점에 매우 단호합니다. 이는 로드스터가 부착된 것을 이동하기 위해 연료를 태우지 않는다는 것을 의미합니다. 2008년 록히드 마틴 보도 자료에 따르면, MKV는 시스템의 일부가 추진을 위해 연료를 연소했음을 암시하는 “핫 파이어 테스트”에 사용되었습니다. 현재 어느 누구도 소유하고 있지 않다는 점을 고려하면 무엇이 더 나은지 말하기는 어렵지만 Tesla의 것은 아마도 가연성이 덜할 것입니다.
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