2025년 9월 28일, 프랑스 해군 특공대는 선박에 탑승한 후 추가 발견을 했습니다. 보라카이 아마도 선박이 덴마크 상공의 드론 사건과 연관되어 있다고 의심되기 때문일 것입니다. 프랑스 특공대는 이 선박에 중국인 선장이 있었지만 우연히 전 연방보안국 장교들이 설립한 러시아 민간 군사 회사인 모란 보안 그룹(Moran Security Group)에 고용된 러시아인 2명이 타고 있다는 사실을 발견했습니다. 러시아인 중 한 명은 이전에 러시아 바그너 그룹(Wagner Group) 민간 군사 회사에서 근무했습니다.
인터뷰에 따르면 러시아인들은 “정보 수집, 선박 보호, 선장이 러시아 이익을 엄격히 준수하도록 보장”하는 임무를 맡았습니다. IISS 보고서에 따르면 이는 “러시아 정보 구조와 연결된 그림자 함대 선박의 직접적인 증거”를 제공했습니다.
2026년 3월 30일, 프랑스 법원은 결근 중인 중국 선장에게 선박 정지 명령을 따르지 않았다는 이유로 징역 1년을 선고하고 체포 영장을 발부했다. 법원은 또한 선장에게 벌금 172,000달러를 지불하라고 명령했습니다.
유럽의 반응
전체 보고서는 다양한 드론 사고 중 개별 섀도우 함대 선박의 움직임에 대해 훨씬 더 자세히 설명합니다. 그러나 가능한 러시아 드론 캠페인의 전반적인 그림은 유럽의 대응이 지금까지 대부분 단편화되고 조정되지 않았음을 시사합니다.
유럽연합은 회원국들이 드론을 탐지, 추적, 격추하거나 무력화하기 위해 상호 운용 가능한 드론 대응 기술을 배포할 수 있도록 하는 유럽 드론 방어 이니셔티브(EDDI)를 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 그러나 이 시스템은 2027년 말까지 완전히 작동하지 않을 것으로 예상됩니다.
IISS 보고서는 또한 “하드웨어의 양이 아무리 많아도 하드웨어를 사용할 수 있는 정치적 권한의 부재를 보상할 수 없다”고 경고하며 유럽 정부가 드론 침입에 대한 참여 규칙에 대한 법적 명확성을 확립하기 위해 더 잘 조율해야 한다고 제안합니다.
IISS 보고서에 따르면 해양 책임이라는 “가장 어려운” 문제가 있습니다. 이를 위해서는 유럽 정부가 러시아와 연계된 선박과 그림자 함대 선박이 유럽 해안 근처를 배회하는 것을 더 적극적으로 조사하고 중단하는 동시에 “효과적인 처벌”을 받고 드론을 발사해야 합니다.
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