그러나 평평하게 포장되고 쌓을 수 있는 위성을 사용하면 운영자는 더 빠르게 궤도에 진입할 수 있는 더 많은 기능을 제공할 수 있습니다. Starship은 SpaceX의 더욱 강력한 Starlink V3를 발사할 수 있는 능력을 통해 이를 다음 단계로 끌어올릴 것입니다.
Jones는 “Falcon 9에서는 이러한 V2 중 27개만 발사할 수 있습니다.”라고 말했습니다. “Starship은 이러한 대형 V3 60개를 발사할 수 있습니다. 이는 발사당 대역폭이 Starship의 경우 초당 61,000기가비트에 달하고 Falcon 9의 V2의 경우 초당 2,600기가비트에 달한다는 것을 의미합니다. 즉, Falcon 9 및 V2 위성에 비해 Starship의 발사당 대역폭이 거의 24배나 더 많이 배포될 수 있습니다. 엄청납니다.”
물론 비용은 가격과 동일하지 않습니다. SpaceX는 전용 Falcon 9 발사에 대해 상업용 고객에게 내부 발사 비용의 약 5배인 7,400만 달러를 청구합니다. 이로 인해 Falcon 9는 여전히 서구 세계에서 가장 저렴하고 안정적인 출시 옵션이 되었습니다. SpaceX가 언제, 어디서 Starship 출시 가격을 설정할지 알기에는 너무 이릅니다. 계산의 일부는 Blue Origin과 같은 SpaceX 경쟁사의 진행 상황에 따라 달라집니다.
“확실히 업계가 보고 싶어하는 것은 두 명의 동등한 플레이어입니다.”라고 Jones는 말했습니다. “킬로그램당 가격 측면에서 경제성에 절대적으로 기여합니다.”
Jones는 인터뷰에서 “우리는 두 로켓 회사가 자리를 놓고 경쟁하고 있습니다”라고 말했습니다. “여기서 경쟁을 벌이는 것이 중요할 것이라고 생각합니다. 지금은 한 회사가 앞서 있는 것 같습니다. 하지만 시장에 처음 진출하는 사람이든 빠른 추종자이든 상관없이 Blue Origin과 SpaceX라는 두 회사 간의 이러한 경쟁을 보면 우리 모두가 이익을 얻을 수 있다고 생각합니다. 그것이 중요하다고 생각합니다.”
일부 경제학자들은 스타쉽이 SpaceX의 높은 목표를 모두 달성하기에는 너무 크다고 생각하지만 존스는 이를 믿지 않습니다.
Jones는 “때때로 모든 유형의 운송 시스템의 크기를 늘리면 한계 비용이 증가하기 시작하는 규모의 불경제라는 현상이 발생합니다.”라고 말했습니다. “이제 저는 스타쉽이 새로운 가격대를 입증할 것이라고 생각합니다. 하지만 어떤 사람들은 (보잉) 747과 경쟁하려고 했던 (에어버스) A380 비행기처럼 너무 커지면 온갖 종류의 수요와 유지 관리가 필요하다고 생각합니다.
“스타쉽이 그 길을 따라가다가 관련성이 없게 될 수 있을까요? 저는 그것을 정말로 믿지 않습니다”라고 그녀는 말했습니다. “내 생각에 그들은 그것을 증명해야 할 것입니다. 그들은 시간이 지남에 따라 우주선을 조종할 수 있고 한계 비용이 계속 감소할 수 있다는 것을 증명해야 할 것이며 우주 부문이 새로운 최적의 지점을 발견할 수 있기를 바라지만 지금은 Falcon 9입니다.”
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