Apple이 마침내 신비롭고 오랫동안 고통을 겪은 Project Titan을 목초지로 내놓은 이후, 우리는 Jony Ive가 디자인한 Apple Car가 어떤 모습일지 궁금해했습니다. 오늘 우리는 단서를 얻을 수 있습니다. 하지만 이것은 Apple Car가 아닙니다. 그것은 이전에 Elettrica로 알려진 EV의 실제 이름인 Ferrari Luce(이탈리아어로 “빛”)이며 Ive 경으로부터 이에 대한 설명을 듣고 신선했습니다. 얼핏 보면 예상했던 것처럼 보이지만 여기에는 몇 가지 놀라운 사실이 있습니다.
Ferrari는 2013년 LaFerrari 이후 어떤 형태로든 하이브리드를 판매해 왔지만 Luce(née Elettrica)는 회사 최초의 완전 전기 기계가 될 것입니다. 우리는 지난 10월에 섀시, 배터리 팩 및 기타 세부 사항을 보고 이 기계가 일반적인 Ferrari보다 더 크고 가족 친화적인 기계임을 나타내는 첫 번째 모습을 얻었습니다. 지난주에는 LoveFrom에서 제공하는 다음 주요 구성 요소인 인테리어를 살펴보았습니다.
LoveFrom은 조니 아이브가 2019년 Apple을 떠난 후 설립한 하우스입니다. 현재 직원 수는 약 60명인 이 강박적인 디자인 회사는 지난해 OpenAI에 65억 달러에 인수되었습니다. LoveFrom은 지금까지 60,000달러짜리 Linn Sondek LP12 턴테이블과 같은 다양한 프로젝트를 진행해 왔지만 Luce는 적어도 문자 그대로의 크기 측면에서 지금까지 회사의 가장 큰 프로젝트 중 하나일 수 있습니다.
아이브 재임 기간 동안, 특히 iPhone 4가 시작된 시대에 Apple이 제작한 디자인에 대해 잘 알고 계시다면 여기가 마치 집처럼 느껴질 것입니다. 전체적인 미학은 소용돌이 모양과 원이 지배하는 것으로, 모두 완벽하고 미세한 완벽함과 대칭을 이루고 있습니다.
러브프롬이 디자인한 페라리 루체 인테리어 (페라리)
처음에는 약간 냉소적이지만 더 깊이 파고들고 찌르고 찌르기 시작하면 여기에 진정한 매력이 있다는 것을 알게 될 것입니다. 재미있는 작은 디테일과 진정으로 만족스러운 촉감이 드러나기 시작합니다. 예를 들어 키에는 E Ink 배경의 노란색 패널이 있습니다. 키를 센터 콘솔에 있는 자성 수신기에 밀어 넣으면 키의 노란색이 어두워지면서 유리 시프터 상단을 통해 빛납니다. 일종의 생명의 전이를 상징하는 것입니다.
시프터만 유리로 된 것은 아닙니다. 조종석 전체에는 40여 개의 Corning Gorilla Glass 조각이 흩어져 있으며, 시프터 주변부터 게이지 클러스터의 약간 볼록한 렌즈까지 모든 것이 있습니다. 유리가 아닌 것은 알루미늄이며, 대부분 회색, 진회색, 로즈 골드의 세 가지 색상 중 원하는 색상으로 양극 산화 처리되어 있습니다.
네, 제가 이 글을 쓰고 있는 것은 최신 페라리가 아니라 새로운 아이폰에 관해 글을 쓰고 있는 것처럼 들립니다. 그러나 최근 Apple이 장치에서 가능한 모든 물리적 제어 기능을 제거한 반면 LoveFrom은 Luce에 뛰어난 촉감을 삽입할 것입니다. 시프터는 멈춤쇠를 통해 만족스럽게 움직이고, 통풍구는 뚜렷한 소리를 내며 열리고 닫히며, 스티어링 휠 뒤의 패들은 훌륭한 느낌으로 펑펑 터집니다.
제가 가장 좋아하는 기능은 앞 유리 와이퍼 제어 장치입니다. 스티어링 휠 표면 오른쪽 상단에 있는 작은 다이얼입니다. 현재 설정을 확대하는 작은 렌즈가 특징입니다. 실제로 LoveFrom의 화려한 스타일을 전달하기 위해 자르고 모양을 잡은 삼성의 200ppi 단위인 4개의 맞춤형 OLED 패널 중 하나를 확대하고 있습니다.
러브프롬이 디자인한 페라리 루체 인테리어
스티어링 휠 뒤의 게이지 클러스터 또는 여기에서 공식적으로는 비나클이라고 불리는 것은 서로 겹쳐진 두 개의 OLED 디스플레이로, 엔진이 없는 이 자동차의 의사 타코미터 역할을 하는 물리적 바늘이 그 사이에 끼워져 있습니다. 한 모드에서 다음 모드로 이동하면 게이지가 변경되고 변형됩니다.
중앙 디스플레이는 10.12인치 OLED로 구멍이 많이 뚫려 있어 보기 좋게 두툼한 토글 스위치와 유리 볼륨 손잡이가 통과할 수 있습니다. 오른쪽 상단에 있는 작은 시계는 모드에 따라 바늘이 흔들리면서 스톱워치나 나침반으로 바뀔 수 있습니다. 전체 중앙 제어판이 회전하고 회전합니다. 아래의 큰 핸들을 잡고 원하는 위치로 드래그하세요.
모든 것에 대한 세심한 배려가 놀랍습니다. 좌석을 바닥에 고정하는 레일도 내부의 나머지 부분과 어울리도록 부드러운 모양과 양극 산화 처리되어 있습니다.
나는 인테리어를 공개하기 위해 현장에 있었고, 이 모든 것을 처음으로 보여주게 되어 분명히 약간 긴장했습니다. 이 주제에 대해 5년 동안 비밀리에 작업한 후, Ive는 Luce를 처음으로 실제로 엿볼 수 있게 되어 “엄청나게 흥분되고” “완전히 겁이 났습니다”라고 말했습니다.
Ive와 함께 LoveFrom을 설립한 Marc Newson은 다음과 같이 말했습니다. “Jony와 저는 자동차와 차량에 대해 정말 정말 깊은 관심을 공유하고 있습니다. 사실 저는 그것이 아마도 우리 둘 다의 취미일 것이라고까지 말할 수 있습니다.”
아이브와 뉴슨은 둘 다 많은 빈티지 기계를 소유하고 있으며, 아이브는 현대 자동차에는 “우리가 오래된 페라리에서 좋아하는 몇 가지 요소가 빠져 있다”고 말했습니다. 촉감 같은 것. “인터페이스에 본능적으로나 물리적으로 연결하려면 가능한 한 많은 방법을 찾아야 한다는 것이 우리에게는 매우 분명했습니다.”라고 Ive는 말했습니다.
러브프롬이 디자인한 페라리 루체 인테리어
따라서 Luce에는 회전식 터치스크린이 있지만 차량의 기본 인터페이스와는 거리가 멀습니다. 나는 물리적 연결과 모든 영리한 터치가 독특하고 매력적인 차량을 만들기를 희망한다고 말했습니다.
나는 LoveFrom 팀이 Ferrari와 함께 일하는 것을 진심으로 즐겼다고 말했습니다. 그는 “정말 사랑스러웠다”고 말하며 이 프로젝트에 대한 페라리 CEO 베네데토 비냐의 헌신과 앞으로의 방향을 칭찬했다. “베네데토는 놀라운 엔지니어입니다. 그는 더 폭넓게 배울 수 있는 것에 정말 관심이 많습니다.”
가장 큰 어려움은 자동차 산업 내에서 일하는 것일 수도 있습니다. 여기서는 디자인, 형태, 기능도 중요하지만 무엇보다 안전이 중요합니다. “매우 어렵다”고 나는 나에게 말했다. “나는 그렇게 규제되는 지역에서 일한 적이 없습니다. 그 중 일부는 이유를 이해하고 사람들의 안전이 확실히 중요하기 때문에 훌륭하지만 일부는 당신을 미치게 만듭니다.”
400만 달러짜리 Bugatti Tourbillon과 같은 매우 희귀한 기계 밖에서 본 것 중 단연 가장 흥미롭고 신선한 인테리어입니다. 그러나 임상적으로 매우 정확하고 세련되어 있어 많은 클래식 페라리를 대표하는 거칠고 생생한 느낌이 부족합니다. 그것이 좋은 것인지 나쁜 것인지는 끝없이 논쟁이 될 것이고 나는 여러분의 의견을 읽기를 고대하고 있지만 페라리가 Luce를 통해 목표로 삼아야 할 새로운 고객층을 제공하는 데 큰 도움이 될 것이라고 생각합니다.
러브프롬이 디자인한 페라리 루체 인테리어
궁극적으로 누군가가 원하는지 여부는 자동차의 나머지 부분이 얼마나 좋아 보이고 비용이 얼마나 드는지에 크게 좌우됩니다. 이것들은 적어도 5월이 되어서야 CEO Vigna가 Luce의 완전한 공개를 기대할 수 있다고 말할 때까지는 우리가 아직 대답할 수 없는 질문입니다.
하지만 아이브에게는 이것이 자동차 여행의 끝이 아닐 것 같았습니다. “프로젝트가 끝나면 두 가지 제품이 있습니다. 당신이 만든 것과 배운 것이 있습니다. 나는 항상 당신이 배운 것에 매료되었습니다”라고 그는 말했습니다. “솔직히 우리는 정말 많은 것을 배웠습니다.”
