아이스 레이싱은 아마도 가장 순수하고 도전적인 형태의 로우 그립 드라이빙일 것입니다. 얼음 위에서 일반 타이어를 장착한 일반 자동차의 성능 범위는 극히 작습니다. 얼음 위에서 빠르게 운전한다는 것은 한계를 훨씬 벗어나더라도 자동차가 원하는 대로 작동하도록 만드는 방법을 배우는 것을 의미합니다.
많은 기술이 관련되어 있지만 모든 것은 자동차를 슬라이드에 진입하고 유지하는 데 익숙해지는 것부터 시작됩니다. 적당한 드리프트에서 최종 언더스티어(눈더미를 먼저 향하는 것)와 극단적인 오버스티어(눈더미를 먼저 향하는 것) 사이에서 춤을 추면서 차의 균형을 맞추는 방법을 배우는 것이 중요합니다. 그 편안함에는 시간이 걸립니다.
얼음 읽기
트랙의 상태는 끊임없이 변합니다.
크레딧: Tim Stevens
트랙의 상태는 끊임없이 변합니다.
크레딧: Tim Stevens
자동차를 올바른 방향으로 유지하는 방법을 알아내고 눈더미에 세단 모양의 구멍을 만드는 것을 멈추고 나면 다음 비결은 얼음을 읽는 방법을 배우는 것입니다.
얼음의 그립 수준은 하루 종일 지속적으로 발전합니다. 도로용 타이어는 표면을 닦아내는 경향이 있으며, 거친 부분을 마모시켜 접지력이 극도로 낮은 매끄러운 광택 패치로 만듭니다. 반면에 레이스 스터드는 이를 다시 씹어 질감이 강한 표면을 만듭니다.
덜 극단적인 유형의 타이어를 사용하는 경우, 거칠고 사용되지 않은 얼음에서 가장 큰 접지력을 발견하게 될 것입니다. 레이스 스터드에서는 매끄럽고 깨끗한 얼음을 찾고 싶어합니다. 왜냐하면 스터드를 더 잘 구매할 수 있게 해주기 때문입니다.
로드 레이싱에 익숙하다면 이는 레인 라인을 달리는 것과 약간 비슷합니다. 반드시 가장 짧은 경로를 운전할 필요는 없지만 대신 가장 접지력이 좋은 경로를 선택합니다. 매 바퀴마다 바뀌는 빗줄기를 상상해 보세요. 그러면 그림이 그려지기 시작합니다.
어떻게 시도해 볼 수 있나요?
흥미가 있으신가요? 좋은 소식은 빙상 경주가 지구상에서 가장 접근하기 쉽고 저렴한 모터스포츠 형태 중 하나이며 아마도 자동 횡단 다음으로 두 번째라는 것입니다. 비용은 매우 다양하지만 제가 속한 클럽인 AMEC에서는 하루 종일 경주하는 데 70달러가 듭니다. 그것은 세 번의 예선 경주와 연습 세션을 위한 것입니다. 다시 한 번 말씀드리지만, 필요한 것은 스노우 타이어 한 세트뿐입니다. 이 타이어는 남용하지 않는다면 시즌 내내 사용할 수 있습니다.
