2022년 10월부터 2025년 3월 사이에 우리는 디디모스 시스템의 이러한 별 신비 현상 22개를 포착했습니다. 29년 동안 수행된 거의 6,000개의 지상 기반 천문 측정, DART 탐사선 접근 방식의 광학 항법 데이터 및 지상 기반 레이더 측정을 포함하는 소행성 데이터 센터에서 공개적으로 사용할 수 있는 거대한 데이터 세트와 결합하여 연구원들은 마침내 필요한 모든 것을 갖게 되었습니다.
Makadia는 “DART 충돌 전후에 충분한 측정을 한 후에 Didymos의 궤도가 어떻게 변했는지 식별할 수 있었습니다.”라고 말했습니다.
자동 판매기 크기의 DART 프로브가 시속 22,000km 이상의 속도로 Dimorphos에 충돌했을 때 전체 Didymos 시스템의 트랙을 따라 이동하는 속도가 초당 약 11.7마이크로미터 감소했습니다. 그러나 팀은 그것이 여전히 중요하다고 생각합니다. “충분히 일찍 시작하면 작은 충동이라도 수년에 걸쳐 축적되어 의미 있는 변화를 일으킬 수 있습니다.”라고 Makadia는 설명했습니다.
또한 DART 충돌 자체가 디디모스의 궤도를 변화시킨 유일한 힘은 아니었습니다.
이젝터 엔진
초음속으로 충돌하는 500kg 우주선의 순수한 운동 에너지는 인상적이지만, 그 자체로는 거대한 소행성을 그렇게 많이 늦추지는 못합니다. DART가 Dimorphos를 강타했을 때 분쇄된 암석과 먼지를 공허 속으로 날려버렸습니다. Makadia는 “소행성 표면에서 튀어 나온 물질은 추가 로켓 기둥처럼 작용합니다.”라고 말했습니다.
과학자들은 이 효과를 그리스 문자 베타로 표시되는 운동량 향상 요인이라고 부릅니다. 우주선 충돌이 정확히 그 자체의 운동량을 전달하고 어떤 잔해도 튀어오르지 않았다면 베타는 정확히 1이 될 것입니다.
Dimorphos가 Didymos를 공전하기 때문에 일부 분출물은 시스템에 갇혀 남아 두 암석 사이의 상호 궤도를 변경했습니다. 그러나 분출물의 중요한 부분이 전체 쌍성계에서 탈출 속도를 달성했습니다. 시스템에서 탈출하는 잔해에 의해 운반된 추진력은 궁극적으로 전체 Didymos-Dimorphos 쌍의 질량 중심을 밀어내는 데 기여했습니다. “우리의 경우 DART 영향으로 인한 베타 매개변수가 약 2인 것으로 나타났습니다.”라고 Makadia는 설명했습니다.
