모나코의 F1: 마침내 자동차들은 예선에서 완벽하게 성공했습니다.

트랙은 그러면 안 된다

문제는 긁힐 정도가 아닌 것으로 보이며 자동차 타이어 아래에서 악화되기 시작한 새로운 포장 도로였습니다. 첫째, Lance Stroll의 Aston Martin이 랩 60에서 언더스티어를 했을 때 안전 차량을 얻었고, 65번 랩에서 Leclerc의 Ferrari에 이런 일이 일어났을 때 빨간색 깃발이 울려 경주가 중단되었습니다. Leclerc는 충돌의 원인이 자신의 차 브레이크 불량 때문이라고 비난했지만, 그의 왼쪽 앞바퀴가 부서진 포장도로 조각으로 덮여 있다는 사실이 최종 언더스티어의 원인일 가능성이 더 높은 것 같습니다.

경주 주최측은 문제가 더 악화되지 않을 것이라고 만족하자 다시 한 번 스탠딩 스타트로 경주를 재개했습니다. 메르세데스의 부진한 시동은 이제 과거의 일이 된 것 같습니다. 캐나다와 현재 모나코에서 Antonelli는 순위를 잃지 않고 반복적으로 라인을 벗어났습니다. 이는 올해의 첫 4번의 그랑프리 동안 너무 자주 발생했습니다. 다시 그는 맑은 공기를 향해 달려가 해밀턴보다 6.2초 앞서 레이스를 마쳤습니다. 해밀턴은 Ayrton Senna의 기록과 동률인 10번째 모나코 포디엄을 차지했습니다.

해밀턴은 이제 챔피언십에서도 2위를 차지하고 있습니다. 조지 러셀(George Russell)은 드라이브 스루 페널티킥으로 12위를 기록하며 득점을 마친 후 3위를 차지했습니다. Russell은 피트 레인에서 과속으로 인해 피트 스탑 페널티를 받은 여러 운전자(해밀턴 포함) 중 한 명이었습니다. 문제? 캐딜락 피트 박스를 피하기 위해 피트 레인으로 약간 다른 라인을 취하는 드라이버.

그들의 자동차는 60km/h 피트 레인 제한을 초과하지 않았지만 F1은 트랙에 내장된 타이밍 루프와 자동차의 응답기를 사용하여 피트 속도를 결정했으며 Cadillac 상자를 피하면 여러 운전자에게 페널티를 유발하는 더 짧은 경로가 만들어졌으며 일부는 제한을 초과하는 0.1km/h에 불과했습니다. 아마도 Alpine의 Pierre Gasly가 가장 억울함을 느꼈을 것입니다. 그는 레이스 초반에 Lando Norris의 McLaren을 추월하는 데 성공했고 마지막에는 3위에 머물렀으나 페널티 타임으로 인해 7위로 강등되었습니다.