표준 Turbo GT(Weissach 패키지 포함)는 200km/h(124mph)에서 95kg(209lbs)의 다운포스를 생성합니다. Manthey 키트는 이를 638lbs(290kg)로 늘립니다. 최고 속도(현재 309km/h)에서 자동차는 740kg(1,631lbs)의 다운포스를 생성하여 도로 표면으로 밀어냅니다.
고성능 패드와 더 큰 마찰 브레이크가 장착되어 있으며, 액티브 라이드 서스펜션과 리어 액슬 스티어링을 활용하는 새로운 설정으로 드라이빙 다이내믹스가 향상되었습니다.
차체 외에도 더 많은 출력을 갖춘 최적화된 파워트레인이 있습니다.
포르쉐
차체 외에도 더 많은 출력을 갖춘 최적화된 파워트레인이 있습니다.
포르쉐
Manthey의 Nurburgring HQ에 있는 다양한 게이트는 다양한 경주 트랙의 이름을 따서 명명되었으며, 이것이 바로 Spa라는 이름이 붙은 이유입니다.
조나단 기틀린
Manthey의 Nurburgring HQ에 있는 다양한 게이트는 다양한 경주 트랙의 이름을 따서 명명되었으며, 이것이 바로 Spa라는 이름이 붙은 이유입니다.
조나단 기틀린
지난여름 ‘링’에서 본 BYD 양왕 U9. 그것은 폴리포니 디지털(Polyphony Digital)의 야마우치 카즈노리(Kazunori Yamauchi)가 자동차가 등장하기 몇 달 전 조수석에서 갓 나온 모습입니다. 그란 투리스모 7. (게임 속 자동차보다 실제 운전이 더 잘됐으면 좋겠는데…)
지난여름 ‘링’에서 본 BYD 양왕 U9. 그것은 폴리포니 디지털(Polyphony Digital)의 야마우치 카즈노리(Kazunori Yamauchi)가 자동차가 등장하기 몇 달 전 조수석에서 갓 나온 모습입니다. 그란 투리스모 7. (게임 속 자동차보다 실제 운전이 더 잘됐으면 좋겠는데…)
Manthey의 Nurburgring HQ에 있는 다양한 게이트는 다양한 경주 트랙의 이름을 따서 명명되었으며, 이것이 바로 Spa라는 이름이 붙은 이유입니다.
조나단 기틀린
지난여름 ‘링’에서 본 BYD 양왕 U9. 그것은 폴리포니 디지털(Polyphony Digital)의 야마우치 카즈노리(Kazunori Yamauchi)가 자동차가 등장하기 몇 달 전 조수석에서 갓 나온 모습입니다. 그란 투리스모 7. (게임 속 자동차보다 실제 운전이 더 잘됐으면 좋겠는데…)
Manthey는 파워트레인에도 마법을 걸었습니다. 최대 전류는 30% 증가한 1,300A로, 공칭 출력은 26hp(20kW) 증가한 804hp(600kW)입니다. 포뮬러 E(포르쉐가 최근 시즌에 상당한 성공을 거둔 곳)에서 가져온 공격 모드는 이를 10초 동안 978마력(730kW)으로 향상시킵니다. 발사 제어의 총 출력은 여전히 Weissach 팩과 동일한 1,019hp(760kW)이지만, 이 모드의 최대 토크는 22lb-ft(30Nm)에서 936lb-ft(1,270Nm)로 증가합니다.
“Manthey 키트는 Weissach 패키지가 포함된 Taycan Turbo GT를 최고의 트랙 도구로 바꿔줍니다. Nordschleife에서는 빠른 구간과 제동 시 차량이 제공하는 안정성과 자신감을 느낄 수 있습니다.”라고 Kern은 말했습니다. “공기역학이 크게 개선되고 타이어 성능이 더욱 향상되었으며 사용 가능한 오버부스트 출력이 높아져 이전 최고 기록을 개선할 수 있었습니다.”
Porsche에게 중요한 것은 Kern의 랩 타임은 독일 OEM이 전기 자동차 Nordschleife 랩 기록을 다시 한 번 보유하여 BYD로부터 이 기록을 되찾았다는 것을 의미합니다. BYD는 2025년 후반에 이 Taycan보다 3배 이상의 출력을 가진 자동차인 Yangwang U9로 랩 타임을 6분 59초 157로 설정했습니다. 하지만 이들 로드카 중 어느 것도 2019년 폭스바겐의 ID.R에서 로맹 뒤마스(Romain Dumas)가 세운 EV 랩 기록(6분 05초 336)에 근접한 기록은 없습니다.
가격은 조만간 발표될 예정이지만 Weissach 패키지가 포함된 기본 Taycan Turbo GT는 243,700달러부터 시작됩니다.
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