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ネパール、飛行機墜落事故のデータを分析のためにフランスに送信

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ネパール当局は火曜日に、日曜日に墜落した飛行機の犠牲者の遺体を家族に返還し始め、30年で同国で最も致命的な飛行機事故の原因を突き止めようとしているため、分析のために航空機のデータレコーダーをフランスに送っている.

飛行機は日曜日、ヒマラヤ山脈のふもとに新しくオープンしたポカラ国際空港に着陸しようとしているときに峡谷に急降下し、搭乗していた72人のうち少なくとも70人が死亡した. 捜索隊は月曜日に飛行機のコックピットのボイスレコーダーとフライトデータレコーダーを発見し、行方不明のままであるが死亡したと推定される人々を探して、深さ984フィートの峡谷に散らばっているがれきをくまなく調べました。

火曜日に1人の遺体が発見され、2人が行方不明のままです。

2023 年 1 月 16 日月曜日、ネパールのポカラで墜落した旅客機の残骸のそばに立つ救助隊員。
2023 年 1 月 16 日、ネパールのポカラで墜落した旅客機の残骸のそばに立つ救助隊員。
AP

ネパール民間航空局のスポークスパーソンであるジャガンナート・ニラウラ氏は、コックピットのボイスレコーダーは現地で分析されるが、フライトデータレコーダーはフランスに送られると述べた。 航空機の製造元である ATR は、トゥールーズに本社を置いています。 フランスの航空事故調査機関は調査に参加していることを認め、その調査官は今日現場にいます。

ネパールのイエティ航空が運航する双発の ATR 72-500 航空機は、首都カトマンズから西 125 マイルのリゾート地ポカラまでの 27 分間のフライトを完了していました。

墜落の原因はまだ明らかになっておらず、空港からわずか 1 分足らずのフライトで微風と晴天の下で発生しました。

航空専門家によると、ターボプロップ機は空港に接近する低空で失速したようですが、その理由は明らかではありません。

航空機が墜落する数秒前に地上から撮影されたスマートフォンのビデオから、ATR 72 が「機首が高く、迎角が高く、翼が非常に高いバンク角にあり、地面に近い」ことがわかります。アナリスト兼コンサルタント。

医療関係者は、2023 年 1 月 17 日火曜日、ネパールのポカラにあるカトマンズに輸送される犠牲者の遺体をトラックに積み込みます。
2023 年 1 月 17 日、ネパールのポカラにあるカトマンズに運ばれる犠牲者の遺体をトラックに積み込む医療従事者。
AP

「それが電力の損失によるものであろうと、航空機のエネルギー、方向、またはアプローチ プロファイルの判断ミスによるものであろうと、エネルギーやアプローチを変更しようとしたことによるものであろうと、その航空機の姿勢は、すでに地球に近づいているときに、空力失速と急速な高度の低下を引き起こした可能性があります。地面」と彼は電子メールで言った。

同機には外国人15名、乗務員4名を含む乗客68名が搭乗していた。 外国人には、インド人 5 人、ロシア人 4 人、韓国人 2 人、アイルランド、オーストラリア、アルゼンチン、フランスからそれぞれ 1 人が含まれていました。 ポカラは、ヒマラヤで人気のハイキング コースであるアンナプルナ サーキットへの玄関口です。

当局は火曜日の朝に遺体を親戚に引き渡し始めたが、外国人と身元不明の遺体はさらなる調査のためにカトマンズに送られると当局者は述べた.

犠牲者の葬儀は、その多くがその地域出身で、ポカラと近隣地区で行われる予定です。 死亡者の中には、妹が出産したときに一緒に来ていた医薬品のマーケティング担当者と、彼が設立した学校に旅行していた韓国の宗教団体の牧師が含まれています。

月曜日の夜、何百人もの親戚や友人がまだ地元の病院の外に集まっていました。 多くの人が互いに慰め合い、一部の人は関係者に死後を早めて葬儀のために愛する人の遺体を家に持ち帰ることができるように叫んだ。

1月15日日曜日、ネパールのポカラで墜落した旅客機の残骸の周りに集まるネパールの救助隊員と民間人。
2023 年 1 月 15 日、ネパールのポカラで墜落した旅客機の残骸の周りに集まるネパールの救助隊員と民間人。
AP

ボーイング 757 型機と 767 型機を操縦し、「パイロットに聞く」というコラムを執筆している航空専門家のパトリック スミス氏は、墜落事故についてはまだ多くの詳細が不明であると警告しましたが、飛行機は「損失を被ったようです。低高度での制御の。」

「1つの可能性は、エンジンの故障に対する対応の失敗です」と彼はAP通信に電子メールで語った.

ネパールの民間航空局によると、同機は墜落前の日曜日の午前 10 時 50 分にセティ渓谷付近から空港と最後に接触したとのことです。

飛行機の降下をスマートフォンで撮影した男性は、飛行機が突然左に方向転換するまでは、通常の着陸のように見えたと語った。

「私はそれを見てショックを受けました…墜落した後、今日すべてがここで終わると思っていました。私も死んでしまうでしょう」とディワス・ボホラは言いました。

関連する飛行機のタイプである ATR 72 は、1980 年代後半から、世界中の航空会社で短距離の地域飛行に使用されてきました。 フランスとイタリアのパートナーシップによって導入されたこの航空機モデルは、長年にわたっていくつかの致命的な事故に巻き込まれてきました。 台湾では、2014 年と 2015 年に ATR 72-500 と ATR 72-600 の航空機が関係する 2 つの事故が発生し、航空機は一定期間運航停止になりました。

flightradar24.com の航空機追跡データによると、この航空機は 15 年前のもので、「データの信頼性に欠ける古いトランスポンダーが装備されていました」。 Airfleets.net の記録によると、2019 年にイエティが引き継ぐ前は、インドのキングフィッシャー航空とタイのノックエアが運航していた。 ATR はコメントの要請に応じていません。

エベレストを含む、世界で最も高い 14 の山のうち 8 つの山があるネパールには、航空機事故の歴史があります。 日曜日の墜落事故は、パキスタン国際航空の飛行機がカトマンズに着陸しようとして丘に激突し、搭乗していた 167 人全員が死亡した 1992 年以来、ネパールで最も致命的なものです。

Flight Safety Foundation の航空安全データベースによると、1946 年以降、ネパールでは 42 件の致命的な飛行機事故が発生しています。

欧州連合は、2013 年以来、安全基準が弱いことを理由に、ネパールからの航空会社が 27 か国のブロックに飛行することを禁止しています。 2017 年、国際民間航空機関はネパールの航空部門の改善を挙げましたが、EU は引き続き行政改革を要求しています。

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